5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 oleh Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Sweden

Bo telah menjadi rakan laman web ini sejak permulaan dan inspirasi bagi saya untuk mengekalkan laman web ini sepanjang tahun 13 yang lalu.

Dihantar kepada Outboard-Boat-Motor-Repair Halaman Facebook November 1, 2009.

Beli 1960 5.5 HP Johnson CD-17 Parts

Hai Tom!

Saya ingin memberi pujian kepada saya dan banyak terima kasih kerana sangat bagus
tapak, dan artikel Tune-Up.

Saya telah menggunakannya secara meluas, dan mereka sentiasa ada untuk menyelesaikannya
soalan mengenai pembaikan papan pertama yang telah saya lakukan.
Mech. Jurutera mengikut profesion, saya bekerja selama tahun 38 dengan suntikan bahan api
peralatan (Bosch) di Sweden, iaitu jualan teknikal dan penggunaan gas
dan enjin diesel.
Menjadi kedua-dua praktikal dan teori, bagaimanapun, sehingga kini, saya mempunyai hampir hanya
telah bekerja dengan enjin diesel dan enjin 4-lejang.

Kejatuhan terakhir kami diiklankan untuk kapal keluar hp 4-6 untuk bot 14 kami.
Mendapatkan satu jawapan, kami membeli Johnson Seahorse 5.5hp di pulau kami
Laut Baltik di luar Stockholm, Sweden. Enjin boleh diputar, jadi saya bertanya
lelaki itu jika ia berlari. "Ya, dua tahun yang lalu", dia menjawab, jadi kami membelinya
untuk 55 $.
The little Johnson adalah CD17 (1960) dengan nombor siri B 9716, yang mana
dibuat di kilang Johnson di Belgium untuk pasaran Eropah.
The Tune-Up ternyata menjadi cabaran sebenar, kadang-kadang di luar biasa.

Di rumah kami mendapati air 80% dalam tangki, retak kepala silinder "diperbaiki" dengan
banyak silikon, tanda-tanda terlalu panas (hilang cat) kerana terjebak
Termostat. Oleh itu, enjin itu sangat dekat dengan "kubur". Palam pencucuh,
bagaimanapun, agak baru dan mempunyai wajah yang baik, jadi saya memutuskan untuk mencuba "Misi
Mustahil. "

Perkara pertama yang kepala, pada bocor retak yang dibengkokkan, telah ditetapkan dengan kecil
tiub aluminium, dan retak jaket air tipis yang berhampiran disuntik dengan LocTite "tetap". Sebuah pengukuhan gentian kaca yang diisi plastik
(Padding Plastik) menamatkan operasi.

Mengambil kerangka luar, enam (sepuluh) bolt silinder dan satu (tujuh)
Bolt dalam partition kepala kuasa dan unit bawah pecah. Walaupun dengan
penggerudian berhati-hati benang-benang ini mereka tidak mungkin untuk menyimpan di atas
kualiti. Masalahnya telah diselesaikan oleh gerudi 8,5mm, dan untuk mengikat mereka
dengan bit thread M10. Memotong rod berulir M10 dengan ¼ "benang UNC
dimasukkan, ditetapkan dengan LocTite "tetap".

Kedua-dua gegelung itu retak, dan mempunyai garisan bahan api yang pendek, memotong termostat,
seperti yang dikatakan, terjebak, pendesak sudah haus. Sebagai perumahan pendesak adalah sangat
dipakai dan dibongkar, kawasan ini dihias, dipenuhi, dan sebahagiannya dibina
dengan serat kaca yang dipenuhi Padding Plastik

Lebih buruk lagi, jarum kelajuan tinggi retak dan benang yang sepadan dalam
mangkuk terapung telah musnah. Saya membuat jarum tembaga baru di komputer saya, dan a
memasukkan tembaga untuk mangkuk apungan.

Gasket baru (kepala, driveshaft, termostat), termostat, pendesak, gegelung,
kondensor, titik, kit karburetor (dengan pelampung plastik ditambah) garisan bahan api baru,
palam dan topi palam pencucuh, dipasang. By the way, saya memilih tahan karat
bolt keluli untuk kepala silinder. Mereka tidak akan berkarat, jadi mereka mudah
ambil. Saya harap, saya tidak akan perlu mengeluarkannya.
Saya menggunakan LocTite / Permatex Form-a-Gasket di semua benang dan di dalam air
jaket.

Selepas semua kerja ini pancarongga berjalan lancar, agak, idles, bermula pada pertama dan,
walaupun tidak dimaksudkan dari awal, ia baru dicat dan kelihatan seperti itu
datang keluar dari bilik persembahan. Jumlah kos adalah 400 $ dan kerja saya sendiri, tetapi
kegembiraan untuk membuat pemulihan ini telah memberi saya pampasan penuh dan
pengalaman.

dia # 28 menunjukkan bagaimana cermin melihat sebelum lukisan itu.

Penggerudian 8,5mm menanggung, #48, sebelum threading dengan M10 seperti yang dilihat pada #49. Batang berulir memasukkan dengan ¼ "benang UNC, yang dibuat di pelarik, seperti yang dapat dilihat pada # 34.

Kepala yang diperbaiki dengan memasukkan paip berdekatan di salah satu lubang bolt, #42. Cavitations dan membina di outlet dengan "Padding Plastik", #43.

Menghidupkan jarum H / S dilihat pada #45 dan #47.

Pada gambar #44 jarum H / S yang baru, agak panjang, sebelum membuat pecahan, beralun berambut dan kon untuk skru mengunci. Sekilas tembaga yang diulirkan dalam mangkuk juga dapat dilihat. Terapung gabus lama berada dalam keadaan yang agak baik dan pada awalnya berlapis dengan tiga lapisan shellac.

Kerana kita menggunakan petrol alkylat bukan normal, itu OK. Bagaimanapun selepas musim ini, saya berubah menjadi apungan plastik '94', jadi kita boleh berjalan dengan petrol standard yang lebih murah.

Gambar-gambar yang dilampirkan menunjukkan hongkong Johnson Seahorse 5.5 yang dipulihkan di tanah dan apabila dipasang pada perahu dayung hijau 14, taipkan "Siljan" yang dibuat oleh "JOFA" dari awal'70-ies. Dibeli sebagai kemalangan yang tidak boleh digunakan untuk 400 $. Sebagai satu nasib, "JOFA" bermaksud "Johnsons Fabriker" (Kilang). Walau bagaimanapun, ia tidak ada kaitan dengan OMC, tetapi mungkin diketahui untuk membuat topi keledar hoki ais dan peralatan plastik dan sukan lain.

Seperti yang anda dapati saya menggunakan pengangkutan pengangkutan kecil untuk mengendalikan kereta. Cat hampir asli (Audi 90 putih) daripada tin semburan pada primer yang sepadan. Jalur hitam pada penutup enjin gagal pada gambar tanah tetapi ditambah pada gambar-gambar kemudian. Juga pada penutup enjin, saya membuang bingkai getah lama di sekitar plat muka pada #27.

Saya dapati yang baru agak kemas. Secara keseluruhan, beberapa rakan berkata - "... outboard ini kelihatan baru" ...!

Anak lelaki saya Samuel (8) seperti yang dilihat di #78 mempunyai keseronokan yang hebat untuk membuat lawatan kecil seperti di sini, dan juga dengan saudaranya Hampus (5).

Saya duduk di jambatan kecil kami #5 melihat ke teluk, "Mysingen". Teluk, agak besar, 20x45 km, bermula di pulau kita Ornö dan ia adalah sebahagian daripada Laut Baltik (garam 0.7%). Baltik adalah jauh lebih besar, 1300x 400 km. Pulau ini hampir merupakan pulau terbesar di kepulauan Stockholm, yang terdiri daripada pulau besar dan kecil 25.000!

Saya telah menghantar banyak gambar, dan anda boleh menggunakannya seperti yang anda suka. Sangat menyenangkan untuk memulakan hubungan ini dengan anda.

Sekali lagi, tanpa artikel dan gambar yang sangat baik, saya mungkin tidak banyak keseronokan ini.



Saya tidak sabar-sabar untuk mendengar daripada anda, dan berharap anda suka gambar-gambar ...

Teruskan kerja yang baik.

Bosse Petersson

 

Bo 01

Bo 02

Bo 04

Bo 05

Bo 06

Bo 07

Bo 08

Bo 09

Bo 10

Bo 11

Bo 12

Bo 13

Bo 14

Bo 15

Bo 16

Mengemaskini siaran dari Bo di Facebook. Motor masih berjalan lancar.
Motor masih berjalan lancar beberapa tahun selepas projek.

 

Tonton Video Bo dan Perahu & Motornya

 

Komen-komen

Permalink

komen

Telah memulihkan unit yang sama di Wisconsin USA. Nikmati siaran dan gambar anda. Terima kasih kerana berkongsi. 

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer