Projek Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up

Johnson Seahorse 5.5

 

Jika anda mempunyai komen atau soalan mengenai ini Johnson 5.5 HP Seahorse, atau yang serupa Tune UP-Project, sila tinggalkan mereka di bawah. Kamu mesti Log Masuk jika anda ingin meninggalkan komen.

 

Masuk dengan akaun Facebook anda.

Anda kini boleh log masuk dengan akaun Facebook anda.

Komen-komen

Permalink

komen

Saya telah melihat segala-galanya dengan lebih berhati-hati dan tidak dapat memikirkan mengapa apabila seluruh motor saya dipasang semula semuanya di bahagian atas unit adalah percuma dan normal tetapi permulaan tarik sangat keras dan ketika cuba berputar prop dengan manual itu sangat keras. Tidak ada bunyi pengisaran atau mengetuk, tiada apa-apa yang kelihatannya tidak hanya berputar bebas ... sebarang bantuan hebat.

Permalink

komen

Adakah anda memasukkan meterai baru? Kadang-kadang meterai baru dapat membuat keadaan kelihatan ketat untuk sementara waktu. Sama dengan pendesak baru. Beri masa selama beberapa jam untuk masuk dan lihat apakah keadaan bertambah baik.

Permalink

komen

Saya menggantikan gegelung dan titik / kondensor pada kembar 1956 Johnson CD-13A 5.5hp.   

Saya cuba menetapkan titik tolak dan pemasaan dengan kaedah voltmeter. 

Di manakah anda meletakkan pendikit untuk memeriksa masa dan menetapkan jurang titik? Saya pernah melihat ada yang menganggur, dan yang lain mengatakan BOLEH. Ada yang mengatakan bahawa tidak ada bezanya, tetapi itu tidak masuk akal bagi saya. 

Pendikit menggerakkan plat dan tanda masa, maka ia harus membuat perbedaan di mana pendikit itu.

Apa yang saya hilang? terima kasih

komen

Saya baru sahaja melakukan lightwin 3 hp untuk pertama kalinya dan itu melemparkan saya sehingga saya melihat dan melihat bahawa walaupun piring bergerak berkaitan dengan cam, titik tetap dengan cam, jadi itu tidak menjadi masalah. Sebenarnya, jika anda melonjak tanda semasa menetapkan waktunya, jika anda mula dalam posisi "mula", anda dapat menggerakkan titik anda melintasi cam ke arah mana pun. Bagaimanapun, saya memutuskan untuk mengabaikan kedudukan dan ketika saya selesai, motor yang saya dapat secara percuma berjalan seperti bahagian atas ... kira-kira $ 30 bahagian penyesuaian.

Jadi, intinya, sebenarnya tidak penting, tetapi mungkin lebih senang di beberapa posisi daripada yang lain, berdasarkan tugas yang sedang dilakukan. Selamat bermotosikal!

 

Permalink

komen

Saya meletakkan semuanya di tempat semula, unit yang lebih rendah, gasket baru di karburator, dan palam baru. Ia berjalan hanya satu minit dan mati pada kali pertama dan kali kedua hanya memulakan mati dengan cara yang betul.

Bolehkah seseorang membantu saya ....

Permalink

komen

Telah berseronok memulihkan 1960 5.5 Seahorse XNUMX saya 

Saya telah sampai di sekatan jalan raya. Tidak dapat menjumpai sesiapa untuk memecahkan casing dan mengasah silinder dan mengganti omboh dan cincin. Bersedia untuk mencuba sendiri sekiranya saya juga dapat melekatkan piston dan cincin.

Terima kasih terlebih dahulu atas bantuan anda.

Foto Penutup

Ketua kuasa

Permalink

komen

Seseorang meninggalkan komen bahawa mereka sedang mencari video 4 bahagian youtube untuk memulihkan Johnson 5.5. Komen asal hilang kerana saya mengacaukan laman web ini (kadang-kadang berlaku) dan terpaksa memulihkan dari cadangan yang berusia beberapa hari.

Saya fikir ini carian youtube akan mendapat video yang anda cari.

Saya akan mengambil masa untuk mengkaji ini kemudian dan mungkin menambah ke laman web ini.

Maaf, saya kehilangan komen asal.

Permalink

komen

Adakah sesiapa di luar sana mengetahui kod warna cat sebenar untuk motor 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15 berwarna maroon? Dan jika demikian, apakah itu? Saya sedang dalam proses membina semula motor yang CANTIK ini dan setelah masuk lebih dalam dan lebih dalam ke dalam motor saya memutuskan, "Apa-apaan ini juga boleh melukisnya sekarang juga." Sebarang pertolongan dalam hal ini sangat dihargai. Terima kasih!  

Permalink

komen

Saya melakukan penukaran pam bahan bakar pada 1955 5.5 HP Johnson Seahorse dari tangki bertekanan ke tangki gaya siphon. Satu masalah yang saya dapati ialah saluran kekosongan pengambilan akan diisi dengan gas setelah kira-kira 1/2 jam berjalan. ini akan menyebabkan pam bahan bakar berhenti mengepam kerana kekurangan nadi vakum dari slug bahan bakar dalam talian. Adakah orang lain pernah mengalami masalah ini, atau ada penyelesaian untuk ini? 

Adakah penukaran mengikut arahan pautan di bawah. terima kasih

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

komen

Terima kasih banyak atas maklumat mengenai warna cat untuk "Seahorse" 1958 ini. Saya menyemburkan lapisan cat pertama sebentar tadi dan ia kering ketika saya menaip ini. Laman web ini hebat. Anda telah mengubah projek membina semula saya dari "tag kain" menjadi projek yang lebih "profesional". Nampak baik! Saya harap dapat menyiarkan gambar sebaik sahaja selesai. Terima kasih sekali lagi.

Permalink

komen

Selamat pagi. 

   Ayah saya membeli 5.5 hp (5514) baru pada tahun 1957. Sebagai seorang petani yang dulu, kami mungkin menggunakannya sekali setiap musim panas hingga tahun 60-an dan 70-an. Ia tidak aktif di lumbung sejak saya lulus sekolah menengah pada tahun 1976. Baru-baru ini, saya mengambilnya dan menjalani prosedur terbaik anda. Saya mempunyai soalan untuk memasang satu injap cek dengan penutup vakum. Protokol tidak menunjukkan sama ada, atau tidak, untuk mengganti mekanisme injap periksa setelah memasang satu port.  

  Soalan pengetahuan lain: Sistem asal menghasilkan tekanan yang masuk ke tangki bahan bakar. Sekarang saya memasang pam bahan bakar yang ditetapkan sebagai pam ‘pulse vacuum’. Tetapi sepertinya saya memberikannya tekanan nadi, bukan vakum nadi. Oleh itu, saya mempunyai mental yang tidak betul. Saya mengesyaki ia adalah masalah nomenklatur. Tetapi tolong didik saya. 

   Saya telah melakukan pembersihan karbohidrat, melakukan peningkatan tangki gas, dan masih perlu melakukan penyalaan pencucuhan dan pendesak, sebelum percutian bulan Ogos. Protokol dan foto anda telah diutuskan. Sebagai tanda penghargaan kecil, dan untuk akses masa depan saya, saya ingin memberikan sumbangan sekali untuk penyelenggaraan laman web ini. Bagaimana saya boleh melakukannya?  

Terima kasih. Kirt

Permalink

komen

Saya mengusahakan kuda laut 1958HP 5.5 dan menghadapi masalah dengan masa. Akan menggantikan titik dan pemeluwap. Saya juga melihat pengikut cam dan semasa saya memutar pemegang pendikit ke bawah roller cam tidak tinggal di titik tanda cam pada pendikit rendah. Pada pendikit yang tinggi ia tidak akan berpusing kecuali anda menekan di mana anda akan memasang kawalan pendikit ke motor. Sebarang idea mengenai penyesuaian roller cam. Saya dapat menjalankannya tetapi ia berjalan dengan kasar dan tidak akan terus berjalan dengan gear atau semasa trolling dalam keadaan santai.

Mampatan baik pada motor pada 90 psi di kedua silinder. Saya juga menyusun karbohidrat di atasnya dan membersihkan dan mengganti semua bahagian seperti pada langkah-langkah yang diberikan di sini. Itu membantu satu tan. 

Terima kasih banyak-banyak. 

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer