Projek Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up

Saya menukar pendesak pada 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Ketika saya membuangnya, unit bawah jatuh ke lantai. Sekarang, drive driveshaft tidak melibatkan kipas. Ia ditolak sepanjang masa. Adakah terdapat kunci atau sihir lain yang menjadikan kipas itu berubah?

Inilah senario yang saya ada, dan saya meminta maaf terlebih dahulu jika ini bukan tempat atau format yang betul untuk soalan saya, tetapi saya baru memasuki forum seperti ini. Saya mempunyai seorang anak lelaki yang suka memancing dan kami memancing di pantai beberapa tahun kebelakangan ini tetapi dia sudah cukup tua sehingga dia ingin keluar di tasik. Berita baik ialah kita tinggal di Minnesota sehingga banyak tasik, berita buruknya saya tidak pernah berkeliling kapal. Kami mendapat 14boat / treler dari seseorang dan motor lightwin 3hp yang jahat. Permulaan yang baik mereka mengatakan ia berjalan lancar. Kami mengeluarkannya secara berganda dan berjalan lancar. Maksud saya, throttle penuh masih sangat perlahan, tetapi saya fikir ia adalah 3hp, saya harus memastikan throttle 3/4 penuh agar ia dapat berjalan. Kemudian ia segera mati. Saya perhatikan beberapa kali ia berputar selama kira-kira 3 saat, mungkin di mana ia sepatutnya. Tetapi ia hampir membuatkan kita terdampar di tasik dan saya mahu kita memperbaikinya bersama tetapi saya baru menggunakan motor 2 kitaran. Sejauh ini saya menukar palam dan mengosongkan sepenuhnya gas untuk mula segar. Letakkan tangki dan ia berjalan sama seperti sebelumnya. Segala panduan / arahan akan dihargai. Dari membaca laman web ini, bunyi seperti carb kit adalah permulaan yang baik. Ada apa-apa cadangan? 

Motor adalah model lightwin Evinrude 3hp 3602e. 

Saya suka dapat membantu mengajar budak saya mengenai motor bot dan yang satu ini kelihatan seperti projek permulaan yang baik. 

Oleh itu, saya mendapat semua bahagian untuk sistem pencucuhan dari amazon berkat laman web ini. Ia sangat mudah. Saya mengikuti penyalaan penyalaan hingga ke titik masa menggunakan meter ohm biasa dan di situlah saya hilang. Saya tidak tahu apa-apa mengenai elektrik jadi terminologi seperti terbuka tertutup dan lain-lain membingungkan saya.   

Alat apa yang saya perlukan untuk mengujinya? Di mana saya melampirkan kedua-dua petunjuk? Penguji lelaki di kedai bahagian auto menjual saya hanya mempunyai satu klip jadi saya fikir ia adalah meter yang salah? Bagaimanakah saya dapat tahu yang nombor satu atau dua? 

Saya menetapkan 3hp Evinrude pada musim panas ini, yang bermaksud, bahagian pencucuhan baru, carb kit dan lain-lain ... Pada dasarnya semuanya dari laman web ini. Kami membawanya memancing kira-kira selusin kali, dan berjalan lancar. Ia masih akan meleleh, seperti kekurangan bahan bakar, pada jarak pertengahan, tetapi kelajuan rendah dan terbuka lebar telah berjalan dengan baik. Sekarang saya menghadapi masalah baru. Kami telah mengambilnya lebih jauh dari pelancaran kapal dan setelah sekitar 15 minit berjalan, ia akan mula melonjak / meleleh sangat teruk. Sekiranya saya mengundurkannya, ia akan membawa kita kembali ke pelancaran, tetapi lebih cepat = berjalan lebih buruk. Saya mula bermain-main dengan penyesuaiannya, motor ini hanya memiliki satu, saya tidak dapat menghilangkan keadaan itu. Yang perlu diperhatikan adalah kenyataan bahawa saya baru sahaja mendapati dengan jarum penyesuaian yang dipasang sepenuhnya, atau sepanjang jalan, motor masih tidak akan mati. Saya baru menggunakan enjin tetapi tidakkah pemotongan gas dan mematikan motor? Palam baru, gas, gegelung pencucuhan, bahagian karb, penstabil bahan bakar, wayar, titik, dan lain-lain. Semasa saya mengganti palamnya, mereka mempunyai beberapa kepingan hitam, serpihan, gunk tetapi saya telah melihat keadaan yang lebih teruk. Ia mengeluarkan asap putih / biru ketika pertama kali memulakannya, tetapi tidak ada yang sengit. Anak lelaki saya dan saya telah menemui beberapa lubang crappie di seberang tasik, dan sangat mengagumkan apabila melihat reaksinya ketika dia menggegarkannya secepat cacing itu memukul air. Namun, saya tidak mahu terlepas 20 minit dari pelancaran. Tasik ini berkeluasan 500 ekar, perlu 3hp sekitar 15-20 minit untuk menampung air sebanyak itu? Ini adalah kapal pertama kami jadi saya tidak pasti, saya tahu 3hp benar-benar kecil dan bagus untuk trolling.  

Maaf tentang perkata itu hanya berharap seseorang melihat sesuatu yang relevan.  

Minyak pendesak dan casing gear diganti, membina semula starter recoil, karburator, dan pencucuhan dan membersihkan tangki dengan cat yang lebih nipis, pada JW1966 21 saya, dan ia berfungsi dengan baik dengan tangki gas penuh. Second atau kali ketiga keluar trolling, ia akan tergadai dan mati. Setelah duduk beberapa minit, akan mula dan berjalan untuk jangka masa yang pendek, kemudian tersendat dan mati. Kembali ke jalan dengan memanipulasi tercekik agar tetap berjalan, yang menghasilkan banyak asap. Bunyi biasa?

Ternyata penapis bahan bakar adalah unit logam sinter berbentuk kerucut yang dipasang tegak di dalam tangki di outlet. Ketika tangki penuh, cukup penapis yang direndam untuk memungkinkan aliran bahan bakar yang mencukupi, tetapi ketika tingkat bahan bakar turun, aliran bahan bakar tidak mencukupi. Saya tidak dapat mengeluarkan penapis bahan bakar untuk membersihkannya. Mungkin dapat membersihkan di tempatnya dengan mengisi tangki atau membilas terbalik dengan beberapa pelarut berbahaya, atau mengeluarkannya dengan menggunakan haba dan / atau Kroil, tetapi hilang sabar dan menggerudi keluar dan meletakkan penapis sebaris di garis antara saluran keluar tangki dan karbohidrat . Sekarang JW saya berjalan dengan hebat! Dapatkan Grumman Sport Boat saya dengan kelajuan trolling yang sangat perlahan. Berjalan dengan lebih baik setiap kali keluar. 

SAYA MENYARANKAN PENAMBAHAN R&R PENAPIS FUEL DALAM TANK UNTUK MESTI LAKUKAN SENARAI UNTUK MENGHASILKAN MODEL JOHNNYRUD INI.

tidak pasti jika ini adalah tempat yang betul

tetapi saya mempunyai lightwin 1963 evinrude yang diberikan kepada saya oleh kumpulan pengakap saya

ia mempunyai percikan yang baik tetapi ia tidak akan saya lari dari kepala dan mendapati bahawa mampatan itu benar-benar buruk mungkin perlu menggantikan cincin omboh mungkin piston dan mengulangi dinding silinder

galas kes engkol seolah-olah dipakai juga

semua ini mungkin disebabkan oleh penyejukan yang buruk jadi unit yang lebih rendah mungkin memerlukan membina semula juga

saya perlu melakukan teardown penuh untuk mencari apa-apa kerosakan lagi tetapi soalan saya adalah jika sesiapa mempunyai pengalaman membina semula enjin ini atau tahu sama ada ia layak untuk melakukan pembinaan semula lengkap

dan di mana untuk mencari bahagian-bahagian saya melihat seluruh internet untuk penggantian omboh dan cincin tetapi tidak dapat mencari mereka apa-apa bantuan akan apriciated

1963 Evinrude 3hp 3303s engine engine.com omboh cincin besar dan banyak lagi 

Adakah 57 evinrude lightwinn mempunyai gear lain selain ke hadapan 

di manakah air keluar pada 3hp saya terbangun saya telah melihat keluar baru dengan aliran yang padat di tepi tetapi tiada apa-apa pada saya ada laluan di belakang aci dengan sedikit air itu sepatutnya seperti itu atau ada di sana suatu aliran kuat yang nyata keluar 

bolehkah saya menggunakan pembuat gasket rtv untuk gasket kepala sementara dan permukaan mengawan untuk motor ke unit yang lebih rendah 

baiklah, saya mesti mengeluarkan motor dan inilah tempat air keluar dan adakah anda baru sahaja mengeluarkan kepala 

hey guys masalah baru lol menanggalkan kepala dan membersihkan semua saluran air dengan sangat kemas tetapi setelah memasang semula kepala (menggunakan gasket asli) dan sekarang motor tidak akan mulai sekarang perhatikan bahawa ia tergelincir hidup selama beberapa saat setelah meletakkan karbohidrat bersihkan di ruang pembakaran tetapi selepas itu tiada .... apa pendapat anda semua 

Dalam arahan tunas anda untuk 3hp Lightwin (yang bagus, btw) adalah apa yang anda panggil silinder 1 silinder atas atau bawah?

saya baru sahaja menala Johnson awal 50-an; karbohidrat, pencucuhan, pendesak, kerja-kerja. Ia mempunyai percikan api yang baik tetapi segera melimpah, ke titik di mana gas menetes dari sambungan karburator / peredam udara. Semasa saya membina semula karbohidrat, saya kehilangan mata air kecil yang menahan jarum apungan ke apungan. Oleh kerana sebilangan karburator ini tidak mempunyai mata air, saya menyusunnya semula tanpanya. Ia membanjiri. Oleh itu, saya menanggalkan mangkuk apungan dan memasang spring yang saya dapati di antara bahagian lama saya (saya mempunyai empat 3 hp Evinrude / Johnson). Ia masih banjir. 

Saya mengundurkan putaran jarum berkelajuan tinggi 1 & 1/2 dan putaran jarum berkelajuan rendah 3/4. 

Apa-apa cadangan?