Projek Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Tune-Up Prosedur

Jika anda mempunyai komen atau soalan mengenai Evinrude 3 HP Lightwin, atau projek Tune-UP yang serupa, sila tinggalkan di bawah. 

Kamu mesti Log Masuk jika anda ingin meninggalkan komen.

 

Masuk dengan akaun Facebook anda.

Anda kini boleh log masuk dengan akaun Facebook anda.

Komen-komen

Permalink

komen

Saya menukar pendesak pada 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Ketika saya membuangnya, unit bawah jatuh ke lantai. Sekarang, drive driveshaft tidak melibatkan kipas. Ia ditolak sepanjang masa. Adakah terdapat kunci atau sihir lain yang menjadikan kipas itu berubah?

komen

maka saya mengambil unit yang lebih rendah dan meletakkannya bersama-sama aci seolah-olah berada di sepanjang jalan tetapi ia tidak saya mendapati bahawa jika anda memegang unit yang lebih rendah jadi prop adalah ke arah siling dan anda melihat ke lubang ia akan buka untuk aci tetapi jika anda memegangnya sehingga prop menghadap dinding, kunci kecil seperti benda akan muncul ke dalam menanggung 

Permalink

komen

Inilah senario yang saya ada, dan saya meminta maaf terlebih dahulu jika ini bukan tempat atau format yang betul untuk soalan saya, tetapi saya baru memasuki forum seperti ini. Saya mempunyai seorang anak lelaki yang suka memancing dan kami memancing di pantai beberapa tahun kebelakangan ini tetapi dia sudah cukup tua sehingga dia ingin keluar di tasik. Berita baik ialah kita tinggal di Minnesota sehingga banyak tasik, berita buruknya saya tidak pernah berkeliling kapal. Kami mendapat 14boat / treler dari seseorang dan motor lightwin 3hp yang jahat. Permulaan yang baik mereka mengatakan ia berjalan lancar. Kami mengeluarkannya secara berganda dan berjalan lancar. Maksud saya, throttle penuh masih sangat perlahan, tetapi saya fikir ia adalah 3hp, saya harus memastikan throttle 3/4 penuh agar ia dapat berjalan. Kemudian ia segera mati. Saya perhatikan beberapa kali ia berputar selama kira-kira 3 saat, mungkin di mana ia sepatutnya. Tetapi ia hampir membuatkan kita terdampar di tasik dan saya mahu kita memperbaikinya bersama tetapi saya baru menggunakan motor 2 kitaran. Sejauh ini saya menukar palam dan mengosongkan sepenuhnya gas untuk mula segar. Letakkan tangki dan ia berjalan sama seperti sebelumnya. Segala panduan / arahan akan dihargai. Dari membaca laman web ini, bunyi seperti carb kit adalah permulaan yang baik. Ada apa-apa cadangan? 

Motor adalah model lightwin Evinrude 3hp 3602e. 

Saya suka dapat membantu mengajar budak saya mengenai motor bot dan yang satu ini kelihatan seperti projek permulaan yang baik. 

komen

Perhatikan pencucuhan yang baik. Semua dan maksud saya SEMUA 3 motor HP yang lama memerlukan gegelung baru, dan mungkin juga menukar titik dan kondensor semasa anda menggunakannya. Anda tidak dapat mengetahui sama ada bahagian itu buruk atau tidak dengan melihatnya.

Lihat halaman penyalaan pencucuhan 3 dan juga 5.5 hp saya.

 

Saya akan melakukan penyesuaian seperti yang saya lakukan sebelum saya menukar anak saya dengannya.

komen

Saya baru sahaja membeli HP 3 Johnson dan memperbaikinya. Saya mempunyai banyak pengalaman dengan papan seluar dan mesin 2 kitaran. Catatan anda dihantar pada Julai lalu tetapi saya baru sahaja menyertainya. Sekiranya saya boleh membantu, beritahu saya. My Johnson 3 terpisah sekarang menunggu penggantian alat ganti. Ini sebenarnya enjin yang senang dan senang dikerjakan - ia dirancang untuk menjadi. Sekiranya anda tidak tahu Johnson dan Evinrude adalah mesin asas yang sama.

Rang Undang-undang

Permalink

komen

Oleh itu, saya mendapat semua bahagian untuk sistem pencucuhan dari amazon berkat laman web ini. Ia sangat mudah. Saya mengikuti penyalaan penyalaan hingga ke titik masa menggunakan meter ohm biasa dan di situlah saya hilang. Saya tidak tahu apa-apa mengenai elektrik jadi terminologi seperti terbuka tertutup dan lain-lain membingungkan saya.   

Alat apa yang saya perlukan untuk mengujinya? Di mana saya melampirkan kedua-dua petunjuk? Penguji lelaki di kedai bahagian auto menjual saya hanya mempunyai satu klip jadi saya fikir ia adalah meter yang salah? Bagaimanakah saya dapat tahu yang nombor satu atau dua? 

komen

Bayangkan litar sederhana di mana anda mempunyai bateri dan mentol lampu. Apabila anda mempunyai wayar dari bateri ke mentol, dan kemudian dari mentol kembali ke bateri, anda mempunyai litar tertutup. Elektrik mengalir di jalan yang tidak putus apabila ia keluar dari satu sisi bateri dan ke sisi yang lain. Sekiranya anda memutuskan salah satu wayar, anda akan membuka litar, sama seperti suis lampu biasa membuka dan menutup litar ke bola lampu. Injap air berfungsi serupa .... anda membuka atau menutupnya.

Apa yang anda uji adalah untuk memastikan titik pemutus ditutup pada masa yang tepat bahawa tanda masa pada roda bolasepak sejajar dengan tanda masa pada pangkalan stator.

 

Sekiranya anda mengambil meter ohm anda dan menyentuh kedua-dua probe, meter ohm anda akan menunjukkan 0 atau litar tertutup. Sekiranya probe tidak bersentuhan antara satu sama lain, bacaan akan menjadi litar tak terbatas atau terbuka. Beberapa meter ohm mempunyai tetapan di mana meter akan berdengung kemudian litar ditutup. Ini dipanggil ujian kesinambungan.

Meter ohm boleh digunakan untuk menguji sama ada litar terbuka atau tertutup. Katakan kita mahu menguji bola lampu isi rumah yang biasa. Sekiranya anda meletakkan satu plumbum meter ohm di dasar bola lampu, dan yang lain di penyambung tengah, meter ohm akan memeriksa untuk mengetahui sama ada elektrik dapat mengalir melalui filamen bola lampu. Sekiranya filamen pecah, litar terbuka seperti yang ditunjukkan oleh rintangan tak terhingga (elektrik tidak mengalir melalui udara pada voltan rendah) oleh itu litar terbuka dan bola lampu terbakar habis. Sekiranya anda mendapat bacaan pada meter ohm yang 0 atau hampir 0, maka elektrik mengalir melalui filamen dan bola lampu mestilah baik. Ohmmeter tidak menghantar elektrik yang mencukupi untuk menyalakan mentol, tetapi akan memeriksa kesinambungan, atau sama ada litar terbuka atau ditutup.

Berikut adalah youtube video mengenai perkara ini.

Lihatlah saya 5.5 HP Ignition Page di mana saya melakukan pekerjaan yang lebih baik menerangkan cara menguji masa. Ini adalah motor yang berbeza, tetapi sistem pencucuhan sama persis sama. Saya biasanya mendorong orang untuk membaca kedua-dua HP 3.5 dan 5.5.

Ujian anda mengarah pada ohm anda tidak akan sesuai di bawah roda tenaga untuk menguji masa sehingga anda perlu menyambung satu sekeping kawat pendek ke titik pemecah anda.  Uji wayar dengan klip buaya murah dan berguna. Anda boleh mendapatkannya dari kedai perkakasan tempatan, atau Amazon. Klipkan satu hujung wayar ujian ke terminal skru pada titik pemutus, di mana anda biasanya memasang kabel gegelung dan kondensor seperti yang ditunjukkan pada 5.5. Masukkan hujung wayar ujian yang lain melalui lubang di dasar stator.

Sekarang anda boleh menguji sama ada titik anda terbuka atau tertutup dengan menyambungkan satu plumbum meter ohm anda ke plumbum ujian, dan yang lain ke tanah. Oleh tanah, maksud saya apa-apa logam kosong atau skru pemasangan pada motor. Motor itu sendiri adalah petunjuk utama yang lain.

Kini anda sudah bersedia untuk menghidupkan roda lilitan dan melihat sama ada litar ditutup apabila tanda masa ditetapkan dengan betul seperti ditunjukkan dalam prosedur. 

Anda perlu mengulangi prosedur ini untuk menyesuaikan masa pada titik pemecah lain untuk silinder yang lain.

 

Saya harap ini dapat membantu. Tom

 

 

komen

Wow, itu sangat berguna. Saya mengikuti arahan tersebut dan dapat menyelesaikan penyalaan sistem pencucuhan. Saya memasukkannya ke dalam baldi dan menjalankannya. Ia berjalan jauh lebih baik tetapi masih tidak akan naik terlalu tinggi, dan asap biru kelabu tidak kira bagaimana saya menyesuaikan karbohidrat. Ia berjalan lebih baik kerana saya memutar tombol pelarasan ke kanan tetapi ia berada di bawah sebelum berjalan dengan baik. 

Saya fikir saya boleh melangkau kit karbohidrat kerana dari apa yang saya dapat lihat dari gasket yang melekat, ia kelihatan baru. Walau bagaimanapun, saya rasa saya akan melakukan kit karbohidrat esok. 

 

Terima kasih kerana semua bantuan itu telah mengecewakan, tetapi menyeronokkan / mendidik. 

komen

Baru menghabiskan dua hari terakhir di tasik. Laman web ini hebat dan membolehkan saya memperbaiki motor kecil. Ini meletakkan perlahan tetapi stabil sekarang. Terima kasih berjuta-juta untuk semua bantuan. Anak lelaki saya memandu hari ini, dengan senyuman lebar. 

komen

Saya yakin anda mempunyai penghargaan yang tinggi kerana anda mengetahui motor itu dengan baik. Saya harap anda melibatkan anak lelaki anda sehingga dia dapat memperoleh pengalaman yang akan bertahan seumur hidup. Sungguh mengagumkan berapa orang yang memasang motor 3.5 HP itu. Saya melihat beberapa statistik untuk laman web ini. Baru hari ini 234 orang mengunjungi laman web ini dan meluangkan masa untuk membaca mengenai projek 3.5. Pelawat ini berasal dari seluruh dunia dan dalam puluhan bahasa yang berbeza. Ini tidak termasuk motor lain. 3.5 adalah projek kami yang paling popular. Nikmati motor anda dan boleh bertahan sekurang-kurangnya 50 tahun lagi. Sekiranya anda berpeluang, hantarkan beberapa gambar di sini. Gambar dan komen seperti anda adalah hadiah terbaik saya. Tom

komen

Anda tidak perlu menghabiskan masa mesin anda. Ia dilakukan untuk anda semasa pembuatan. Pastikan titik cam eksentrik dipasang dengan betul pada poros engkol dan plat titik dipasang dengan betul. Sekiranya anda mendapat semua bahagian baru, gegelung, kondensor dan titik hanya pasangkannya dan celah titik dan ganti roda gila.

Permalink

komen

Saya menetapkan 3hp Evinrude pada musim panas ini, yang bermaksud, bahagian pencucuhan baru, carb kit dan lain-lain ... Pada dasarnya semuanya dari laman web ini. Kami membawanya memancing kira-kira selusin kali, dan berjalan lancar. Ia masih akan meleleh, seperti kekurangan bahan bakar, pada jarak pertengahan, tetapi kelajuan rendah dan terbuka lebar telah berjalan dengan baik. Sekarang saya menghadapi masalah baru. Kami telah mengambilnya lebih jauh dari pelancaran kapal dan setelah sekitar 15 minit berjalan, ia akan mula melonjak / meleleh sangat teruk. Sekiranya saya mengundurkannya, ia akan membawa kita kembali ke pelancaran, tetapi lebih cepat = berjalan lebih buruk. Saya mula bermain-main dengan penyesuaiannya, motor ini hanya memiliki satu, saya tidak dapat menghilangkan keadaan itu. Yang perlu diperhatikan adalah kenyataan bahawa saya baru sahaja mendapati dengan jarum penyesuaian yang dipasang sepenuhnya, atau sepanjang jalan, motor masih tidak akan mati. Saya baru menggunakan enjin tetapi tidakkah pemotongan gas dan mematikan motor? Palam baru, gas, gegelung pencucuhan, bahagian karb, penstabil bahan bakar, wayar, titik, dan lain-lain. Semasa saya mengganti palamnya, mereka mempunyai beberapa kepingan hitam, serpihan, gunk tetapi saya telah melihat keadaan yang lebih teruk. Ia mengeluarkan asap putih / biru ketika pertama kali memulakannya, tetapi tidak ada yang sengit. Anak lelaki saya dan saya telah menemui beberapa lubang crappie di seberang tasik, dan sangat mengagumkan apabila melihat reaksinya ketika dia menggegarkannya secepat cacing itu memukul air. Namun, saya tidak mahu terlepas 20 minit dari pelancaran. Tasik ini berkeluasan 500 ekar, perlu 3hp sekitar 15-20 minit untuk menampung air sebanyak itu? Ini adalah kapal pertama kami jadi saya tidak pasti, saya tahu 3hp benar-benar kecil dan bagus untuk trolling.  

Maaf tentang perkata itu hanya berharap seseorang melihat sesuatu yang relevan.  

Sebagai jawapan kepada by Jakeboat

Permalink

komen

Sangat mungkin dan tidak jarang anda mungkin membuang karbohidrat itu dan membersihkannya semula dengan teliti. Masalah dengan motor lama yang dihidupkan kembali adalah bahawa zarah kecil di tangki gas, dan penghantaran bahan api cenderung bergetar longgar dan menyumbat lorong karburator. Perkara ini diharapkan. Walaupun anda melakukan yang terbaik untuk membersihkan segalanya, tidak ada yang lain seperti getaran bahan bakar untuk melonggarkan barang dari masa ke masa. Saya terpaksa membersihkan karburator dua atau tiga kali sebelum merasakan motornya telah dipulihkan sepenuhnya. Ini semua baik dan normal. Sekiranya anda melakukan sputtering dalam jarak tinggi, pertengahan, atau rendah, ini dapat bermakna jalan masuk karbohidrat tersumbat. Jarum penyesuaian juga, setelah anda menyesuaikannya, biarkan sahaja. Ia tidak digunakan untuk menghentikan motor. Anda menghentikan motor dengan menggerakkan tuas pendikit ke kedudukan berhenti yang menutup injap rama-rama di karb. Anda tidak memerlukan kit karb baru untuk membersihkan karbohidrat kali kedua atau ketiga pada musim yang sama.

Permalink

komen

Minyak pendesak dan casing gear diganti, membina semula starter recoil, karburator, dan pencucuhan dan membersihkan tangki dengan cat yang lebih nipis, pada JW1966 21 saya, dan ia berfungsi dengan baik dengan tangki gas penuh. Second atau kali ketiga keluar trolling, ia akan tergadai dan mati. Setelah duduk beberapa minit, akan mula dan berjalan untuk jangka masa yang pendek, kemudian tersendat dan mati. Kembali ke jalan dengan memanipulasi tercekik agar tetap berjalan, yang menghasilkan banyak asap. Bunyi biasa?

Ternyata penapis bahan bakar adalah unit logam sinter berbentuk kerucut yang dipasang tegak di dalam tangki di outlet. Ketika tangki penuh, cukup penapis yang direndam untuk memungkinkan aliran bahan bakar yang mencukupi, tetapi ketika tingkat bahan bakar turun, aliran bahan bakar tidak mencukupi. Saya tidak dapat mengeluarkan penapis bahan bakar untuk membersihkannya. Mungkin dapat membersihkan di tempatnya dengan mengisi tangki atau membilas terbalik dengan beberapa pelarut berbahaya, atau mengeluarkannya dengan menggunakan haba dan / atau Kroil, tetapi hilang sabar dan menggerudi keluar dan meletakkan penapis sebaris di garis antara saluran keluar tangki dan karbohidrat . Sekarang JW saya berjalan dengan hebat! Dapatkan Grumman Sport Boat saya dengan kelajuan trolling yang sangat perlahan. Berjalan dengan lebih baik setiap kali keluar. 

SAYA MENYARANKAN PENAMBAHAN R&R PENAPIS FUEL DALAM TANK UNTUK MESTI LAKUKAN SENARAI UNTUK MENGHASILKAN MODEL JOHNNYRUD INI.

komen

Saya baru saja membeli Johnson 3HP dan penapis bahan bakar gangsa yang disinter tidak dapat dibersihkan. Saya mencuba pernis lebih nipis dan juga asid Muriatic. Bahan api hanya akan mengalir untuk tangki 1/2 pertama. Saya mengeluarkan penapis dan memotong pelindung tembaga sinterd dari pemasangan tembaga. Saya sedang menunggu penapis tangki gas VW dari eBay untuk menyisipkan skrin tembaga ke pemasangan untuk Johnson. Anda boleh membeli penapis gaya OEM baru dengan harga sekitar $ 40.00 tetapi saya tidak akan membayarnya. Saya membersihkan tangki gas saya dengan menurunkan kira-kira 750 BB dan kira-kira lapan auns pernis lebih nipis. Saya membeli beberapa palam getah di kedai harware untuk memasang lubang pengisi bahan bakar dan lubang umpan bahan bakar karburator. Saya mengeluarkan cahaya siang dari tangki dua kali dan kemudian membilasnya dengan Formula 409 dan air. Tangki bersih.

Permalink

komen

Senang mendengar anda berjaya menggunakan alat pelengkap anda. Saya membuat carian. Nombor bahagian Evinrude untuk penapis itu ialah 0594034. Saya tidak dapat mencarinya di Amazon, tetapi saya menjumpai beberapa senarai di eBay.

Apabila semuanya gagal, cuba eBay. Saya membeli banyak bahagian di sana dan merancang untuk mendaftar sebagai ahli gabungan eBay, seperti saya di amazon.com.

Nikmati motor kecil yang hebat anda.

Tom

Permalink

komen

tidak pasti jika ini adalah tempat yang betul

tetapi saya mempunyai lightwin 1963 evinrude yang diberikan kepada saya oleh kumpulan pengakap saya

ia mempunyai percikan yang baik tetapi ia tidak akan saya lari dari kepala dan mendapati bahawa mampatan itu benar-benar buruk mungkin perlu menggantikan cincin omboh mungkin piston dan mengulangi dinding silinder

galas kes engkol seolah-olah dipakai juga

semua ini mungkin disebabkan oleh penyejukan yang buruk jadi unit yang lebih rendah mungkin memerlukan membina semula juga

saya perlu melakukan teardown penuh untuk mencari apa-apa kerosakan lagi tetapi soalan saya adalah jika sesiapa mempunyai pengalaman membina semula enjin ini atau tahu sama ada ia layak untuk melakukan pembinaan semula lengkap

 

dan di mana untuk mencari bahagian-bahagian saya melihat seluruh internet untuk penggantian omboh dan cincin tetapi tidak dapat mencari mereka apa-apa bantuan akan apriciated

 

komen

Apakah bacaan mampatan pada penguji anda? Sepatutnya 70-80 psi.

Bahagian sukar dicari. Anda mungkin lebih baik mencari motor bahagian di e-bay. Kadang-kadang mereka mempunyai wang yang jauh lebih sedikit daripada yang anda belanjakan untuk bahagian.

komen

saya tidak mempunyai penguji mampatan tetapi saya mengeluarkan plat penutup ekzos dan menghidupkan roda boling dan dapat mendengar huru-hara datang dari piston apabila mereka pergi untuk pemampatan dan sekurang-kurangnya salah satu piston kelihatan agak rosak

kini saya merobek blok untuk mendapatkan pandangan terperinci di bahagian-bahagian dan mungkin bola duri mengasah silinder jika mereka memerlukannya

tetapi saya tidak dapat mencari mana-mana piston untuk itu bukan cincin tangan baru dan bukan cincin saya boleh dibeli dengan mesurements yang betul

komen

okey saya ambil seluruh blok enjin dan silinder mempunyai beberapa pemarkahan cahaya di bahagian bawah jadi sekarang saya perlu memikirkan jika saya hanya dapat mengasah itu atau harus mengatasi blok

dan kedua-dua piston dijaringkan ke neraka

juga saya memerlukan beberapa bahagian kecil seperti gasket dan sebagainya dan beberapa bahagian air tetapi ia kelihatan lebih baik maka saya fikir ia akan

jadi sekarang nampaknya saya perlukan 2 piston baru dan cincin set gasket penuh dan perumahan pam pam air (saya memecah salah satu lubang bolt kerana coritan yang buruk)

tetapi kini saya terperangkap dengan perkara yang tidak ada bantalan dalam blok itu kelihatan seperti sejenis galas dibuang ke dalam blok yang ia tidak kelihatan haus walaupun

 

sebarang petua dan pautan lanjut ke omboh baru sangat dialu-alukan

Permalink

komen

1963 Evinrude 3hp 3303s engine engine.com omboh cincin besar dan banyak lagi 

komen

saya allready melihat laman web itu

cincin kebesaran masih boleh didapati tetapi piston kedua-dua asal dan kebesaran tidak dibuat lagi

tambah saya mengambil blok itu ke kedai dan kelihatannya ia harus dibebani litle

sekarang menunggu apa yang akan menjadi kos untuk mengarang omboh baru dan mempunyai blok yang dilakukan jika tidak lebih daripada 200 sakit tarik pencetus ke atasnya dan lakukan semula sepenuhnya menyebabkan saya benar-benar suka enjin ini dan mengambil risiko membeli blok tangan kedua dan piston boleh menjadi lebih mahal jika mereka menjadi buruk

 

jika ada yang tahu tempat yang boleh mengarang piston yang akan membantu saya semua dihubungi beberapa tempat tetapi mereka mengatakan saya perlu menghubungi seorang peniaga tetapi peniaga yang hanya menjatuhkan di negara saya tidak mempunyai apa-apa untuk motor saya

komen

saya melakukan lebih banyak penggerudian dan mendapati satu blok dengan semua berputar tegas di dalamnya dalam keadaan baik kedai yang mempunyai ia bahkan membuat saya membaca mampatan segar dan mendakwa enjin yang baik dan mereka berkata ia berjalan sebelum ia dibongkar

Fabrikasi omboh kembali dengan perkiraan kos 250 hanya untuk piston untuk blok lama yang saya ada sekarang dan dengan semua bahagian lain yang akan meletakkan jumlahnya di 350 sehingga enjin ini bernilai jika saya akan menjualnya

jadi pada akhirnya ia mengecewakan bahawa saya tidak dapat menggunakan blok asal tetapi sekurang-kurangnya saya mendapat outboard murah untuk digunakan pada bot saya pada musim panas

Permalink

komen

Adakah 57 evinrude lightwinn mempunyai gear lain selain ke hadapan 

Sebagai jawapan kepada by boatman350

Permalink

komen

Tidak, anda memutar seluruh motor jika anda mahu bergerak secara terbalik. Ini disebut "dok busters" kerana tidak ada yang netral atau sebaliknya. Dalam penggunaan sebenarnya, ini tidak menjadi masalah.

Permalink

komen

di manakah air keluar pada 3hp saya terbangun saya telah melihat keluar baru dengan aliran yang padat di tepi tetapi tiada apa-apa pada saya ada laluan di belakang aci dengan sedikit air itu sepatutnya seperti itu atau ada di sana suatu aliran kuat yang nyata keluar 

Sebagai jawapan kepada by boatman350

Permalink

komen

Terdapat beberapa ranting kecil yang membiarkan air dan keluar keluar dari unit bawah. Tidak ada banyak air yang keluar. Tambang kira-kira jumlah yang sama dengan pembuat kopi membuat kopi.

 

Tom

komen

Saya membaca dalam rentetan ini bahawa jumlah air yang keluar dari Exhaust Relief hampir sama dengan alat pembuat kopi yang menetes. Saya akan mengatakan yang saya lakukan mengenai perkara itu. Namun, saya berasa gementar, kepalanya cukup panas selepas ujian ujian beberapa minit sehingga saya tidak mahu terus memegangnya. Pemikiran?

PS - Ini adalah catatan pertama saya di laman web ini yang sangat membantu. Terima kasih semua. 

komen

Tidak ada termostat pada motor itu. Jumlah air nampaknya betul. Sekiranya anda tidak dapat memegang tangan anda di powerhead, maka anda mungkin mempunyai sekatan. Anda mungkin mempertimbangkan untuk melepaskan kepala silinder untuk melihat seperti apa dan mungkin membersihkannya. Apabila anda menggantinya, pastikan anda menggunakan gasket kepala baru .... Tom

18-3841 Sierra Head Gasket

 

komen

Saya akan mengesyorkan mendapatkan gasket kepala yang betul. RTV mungkin tidak cukup kuat untuk menahan tekanan dan panas, dan juga dapat masuk ke jaket air dan menyebabkan masalah. Saya tidak tahu di mana anda berada, tetapi bagi saya, gasket kepala tidak mahal. Saya tahu ada orang di dunia yang sukar untuk mendapatkan bahagian dan harus membuat lebih banyak peningkatan.

Permalink

komen

Saya melepaskan powerhead dan menelusuri jalan air yang lengkap dari input pendesak ke tempat ia keluar dengan ekzos di unit bawah. Saya menggunakan hos udara dan beberapa wayar halus dan gerudi untuk menyelesaikan semuanya. Saya percaya saya menulis mengenai perkara ini dalam projek 3.0 atau 5.5 saya. Sebahagiannya buta, jadi saya menggunakan selang udara untuk meniup udara dan melihat dari mana ia keluar. Ia mengambil masa yang agak lama. Sebilangan besar lorong kecil dan mudah tersumbat, membunuh banyak motor.

Permalink

komen

hey guys masalah baru lol menanggalkan kepala dan membersihkan semua saluran air dengan sangat kemas tetapi setelah memasang semula kepala (menggunakan gasket asli) dan sekarang motor tidak akan mulai sekarang perhatikan bahawa ia tergelincir hidup selama beberapa saat setelah meletakkan karbohidrat bersihkan di ruang pembakaran tetapi selepas itu tiada .... apa pendapat anda semua 

Permalink

komen

Dalam arahan tunas anda untuk 3hp Lightwin (yang bagus, btw) adalah apa yang anda panggil silinder 1 silinder atas atau bawah?

Permalink

komen

saya baru sahaja menala Johnson awal 50-an; karbohidrat, pencucuhan, pendesak, kerja-kerja. Ia mempunyai percikan api yang baik tetapi segera melimpah, ke titik di mana gas menetes dari sambungan karburator / peredam udara. Semasa saya membina semula karbohidrat, saya kehilangan mata air kecil yang menahan jarum apungan ke apungan. Oleh kerana sebilangan karburator ini tidak mempunyai mata air, saya menyusunnya semula tanpanya. Ia membanjiri. Oleh itu, saya menanggalkan mangkuk apungan dan memasang spring yang saya dapati di antara bahagian lama saya (saya mempunyai empat 3 hp Evinrude / Johnson). Ia masih banjir. 

Saya mengundurkan putaran jarum berkelajuan tinggi 1 & 1/2 dan putaran jarum berkelajuan rendah 3/4. 

Apa-apa cadangan?

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer