1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

Bila-bila masa anda mempunyai motor lama yang duduk seketika, anda boleh menganggap bahawa karburator memerlukan perkhidmatan. Gas, terutamanya apabila dicampurkan dengan minyak akan berubah menjadi pernis atau menghilangkan karburator anda dan memakan gasket. Walaupun terdapat banyak bahan tambahan pembersih karburator yang boleh anda masukkan ke dalam tangki bahan bakar atau semburkan terus ke karburator, ia tidak akan hampir sama dengan penyesuaian karburator. Walaupun motor disimpan tanpa bahan bakar di karburator, gasket mungkin kering dan pecah atau cepat merosot sebaik sahaja anda menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburator berfungsi dengan baik adalah dengan membuang, membongkar, membersihkan, dan memasang dengan bahagian kit karburator baru, mengganti, dan membuat penyesuaian. Ini adalah langkah-langkah untuk melakukan penyesuaian karburator.

Karburator adalah alat mudah, murah, dan terbukti waktu yang mencampurkan udara dan bahan bakar dengan betul sebelum memasuki ruang pembakaran untuk pencucuhan. Karburator untuk motor ini adalah karburator yang sama yang digunakan pada banyak motor luar dan juga mesin pemotong rumput Lawn-Boy. Terdapat banyak bahagian kecil yang tidak ingin anda lepaskan, jadi lebih baik anda mempunyai kawasan kerja yang bersih dan teratur.

Karburator adalah sebahagian daripada Sistem Bahan Bakar keseluruhan yang bermula dari tangki gas dan saluran bahan bakar. Tangki yang disertakan dengan motor era 50-an ini adalah tangki bertekanan dua baris. OMC akhirnya melepaskan diri dari menggunakan tangki bertekanan pada tahun 60-an dan pergi ke tangki sedutan garis tunggal. Memandangkan keadaan tangki dan saluran bahan bakar saya, saya memutuskan untuk menukar ke tangki lajur tunggal yang lebih moden dengan menambahkan pam bahan bakar vakum Mikuni, yang saya beli secara on-line dengan harga kira-kira $ 22.00, dan menukar penyambung saluran bahan bakar ke saluran tunggal menaip.  KLIK DI SINI untuk melihat penerangan dan gambar projek peningkatan saya. ke tangki baru. Sekiranya anda berhasrat untuk menyimpan semua yang asli pada motor anda, maka ada kit yang tersedia untuk menggantikan garisan, penyambung, dan meterai untuk tangki tekanan anda.

Terdapat penapis bahan bakar untuk motor ini yang terpasang di bahagian bawah mangkuk karburator. Penapis ini adalah mangkuk kaca yang direka untuk memerangkap air dan sedimen dan harus dikeluarkan untuk pembersihan dari semasa ke semasa. Anda ingin memastikan bahawa tangki bahan bakar yang anda gunakan bersih dan bebas dari pernis, karat, atau bahan bakar lama. Merupakan amalan yang baik untuk membuang bahan bakar yang tidak digunakan dan memulai setiap musim dengan bahan bakar segar. Petrol yang anda beli hari ini tidak menyimpan hampir sama seperti yang berlaku pada tahun-tahun yang lalu. Sekiranya mungkin, jauhi petrol dengan alkohol atau etanol di dalamnya kerana bahan bakar ini cenderung menarik kelembapan dan anda akan menghabiskan air dengan bahan bakar anda. Kereta biasanya membakar tangki bahan bakar setiap minggu atau lebih tetapi kapal, jika tidak digunakan secara berkala boleh menyebabkan bahan bakar menjadi buruk. Sungguh mengagumkan berapa banyak orang yang menyangka mereka dapat menggerakkan motor mereka dengan bahan bakar yang berusia beberapa tahun.

Campuran bahan bakar / minyak untuk motor ini ialah 24: 1. Ini menghasilkan 16 auns minyak kitaran 3 TCW-2 untuk tangki 3-galon 87 oktan petrol tanpa plumbum atau 32 auns untuk tangki 5-galon .. minyak motor 2 kitaran telah berkembang selama bertahun-tahun. Minyak 2 kitaran semasa dan terbaik yang tersedia hari ini akan mempunyai penarafan TCW-3. Terdapat seperti TCW-2 dan versi yang lebih lama tetapi kelebihan menggunakan minyak yang lebih baru adalah bahawa anda akan mendapat pelinciran yang lebih baik dan penumpukan karbon lebih sedikit daripada dengan minyak yang lebih tua. Arahan pencampuran asal untuk motor lama ini membincangkan nisbah petrol plumbum 16: 1 ke minyak motor 30 berat standard tetapi anda harus ingat bahawa banyak yang telah berubah sejak masa itu. TCW-3 adalah penilaian hampir 2 minyak kitaran yang boleh anda beli hari ini. Sekiranya anda mempunyai minyak TCW-2 lama, teruskan dan gunakannya, mungkin dengan tangki lain yang penuh sehingga habis. Juga, tidak ada kelebihan menggunakan oktana atau bahan bakar timbal yang lebih tinggi, jadi gunakanlah petrol oktana 87 oktana yang lebih murah dan motor anda akan senang. Motor 2 kitaran yang lebih baru menggunakan campuran minyak 50: 1 tetapi minyak ini tidak mencukupi untuk motor anda kerana jenis galasnya ada secara dalaman. Jangan gunakan campuran yang kurang daripada 24: 1 atau anda boleh merosakkan motor anda.

Karburator mencampurkan bahagian udara dan bahan bakar yang betul ke dalam campuran atom. Jumlah campuran bahan bakar / udara yang dibenarkan masuk ke dalam silinder menentukan kelajuan dan daya. Bahan bakar dan udara dicampurkan di venturi, biasanya disebut tong. Karburator sederhana ini hanya mempunyai satu tong. Venturi hanyalah sekatan yang berhati-hati dalam karburator melalui udara yang disedut ke dalam enjin mesti melalui. Ketika udara melewati sekatan ini, ia mempercepat menyebabkan tekanan yang lebih rendah untuk menghisap bahan bakar melalui jet yang melepaskan bahan bakar di dalam venturi di mana ia berubah menjadi wap. Jet menarik bahan bakarnya dari mangkuk karburator yang berisi takungan bahan bakar kecil di dalam mangkuk karburator. Jumlah bahan bakar dalam mangkuk karburator dikawal oleh unit injap apungan dan pelampung yang menjaga mangkuk penuh dengan bahan bakar. Injap jarum berkelajuan tinggi dan rendah menyesuaikan nisbah bahan bakar ke udara dalam had kecil. Isipadu udara yang memasuki tong karburator dikawal oleh injap rama-rama yang dipusingkan terbuka oleh tuas pendikit.

Karburator ini juga tercekik. Semasa anda menarik butang tercekik di bahagian depan motor, injap rama-rama kedua, yang terletak di hulu venturi ditutup menyebabkan campuran bahan bakar ke udara yang lebih tinggi diperlukan untuk menghidupkan motor sejuk. Semasa mula-mula menghidupkan motor, anda perlu menutup tercekik dengan menarik kenop tersekat. Setelah motor "muncul" atau "sputter", anda boleh menutup tercekik kerana karburator siap berfungsi seperti biasa.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Meletup Lihat
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Meletup Lihat

 

Anda akan perlu untuk membeli

Carb Kit    NAPA Bahagian Nombor 18-7043 atau penggantian untuk Nombor Bahagian OMC 382047, 3832049, 383062, 383067, atau 398532   

Saya membayar $ 15.49, kit ini tidak termasuk apungan. Sekiranya diperlukan, anda boleh membelinya secara berasingan dengan harga sekitar $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Tune-Up Kit
Karburetor Tune-Up Kit

 

Carb Kit    Nombor Bahagian OMC 382045 atau 382046 NAPA / Nombor Bahagian Sierra 18-7043

Bantu menyokong laman web ini:  Klik DI SINI dan membelinya pada Amazon.com

 

 

Buang Panel depan dan Air Silencer

Keluarkan skru yang memegang butang Choke itu, perlahan dan High-Speed ​​Control Knobs, dan slaid panel hadapan dan di luar.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel
Karburetor Front Pannel

 

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Kawalan Carburetor Knobs
Buang Control Knobs

 

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel Dikeluarkan
Front Pannel Dikeluarkan

 

Keluarkan kacang pembungkusan untuk jet kelajuan perlahan.

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Kelajuan perlahan Pembungkusan Nut
Buang Kelajuan perlahan Pembungkusan Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Kelajuan perlahan Pembungkusan Nut
Buang Kelajuan perlahan Pembungkusan Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Kelajuan perlahan Pembungkusan Nut
Kelajuan perlahan Pembungkusan Nut

 

 

Keluarkan skru 4 berpegang penyenyap udara dan kemudian keluarkan bunyi udara dengan bergerak ke hadapan dan mengangkat kaki.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Air Silencer

 

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan skru Air Silencer
Keluarkan skru Air Silencer

 

Johnson Seahorse 5.5 Angkat dan Buang Air Silencer
Mengangkat dan Buang Air Silencer

 

 

Memutuskan sambungan spring ketegangan yang memegang roda tuil masa terlebih dahulu terhadap asas masa terlebih dahulu.

Johnson Seahorse 5.5 Buang Masa Tension Advance Spring
Buang Masa Tension Advance Spring

 

Tanggalkan hubungan pendikit. Gunakan gambar di bawah sebagai rujukan untuk pemasangan semula. Lepaskan skru dengan cukup sehingga jalinannya terlepas.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
throttle Linkage

 

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Throttle Linkage
Buang Throttle Linkage

 

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Rujukan

 

Tanggalkan klip penahan untuk tuas pendahuluan masa. Berhati-hatilah untuk tidak melepaskan klip ini. Geser tuas pemasa masa ke kanan dan lepaskan.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Lever Clip
Timing Advance Lever Clip

 

Dengan sepana 7 / 16, mengeluarkan dua kacang yang memegang badan karburetor ke pancarongga pengambilan.

Badan Johnson Seahorse 5.5 Carburetor
karburetor Badan

 

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Manifold pengambilan

 

 

Jika anda memilih, anda boleh menaik taraf ke pam bahan api dan tangki sedutan sementara karburetor anda berada di luar motor.  KLIK DI SINI untuk melihat prosedur untuk naik taraf ini.

 

Membuka Carburetor Ditapis

Karburator ini mempunyai penapis bahan bakar kaca di bahagian bawah karburator. Tanggalkan mangkuk kaca. Buka penutup mur "sproket" kecil dan geser keluar silinder penapis. Tanggalkan gasket getah bulat. Penting untuk membersihkan semua bahagian ini. Jangan menyemburkan pembersih karburator pada gasket getah kerana getah boleh larut. Gasket ini penting untuk membentuk meterai kedap udara dengan mangkuk kaca.

Evinrude Johnson 5.5 penapis bahan api Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan penapis bahan api Bowl Johnson Seahorse 5.5 Cleaning penapis bahan api

Johnson Seahorse 5.5 Clean Screens penapis bahan api

 

Membuka yang karburetor

Buka penutup dan keluarkan jet berkelajuan tinggi dan perlahan dari bahagian depan karburator. Tanggalkan mesin basuh pembungkusan lama. Ini mungkin memerlukan beberapa kerja untuk membuang mesin basuh pembungkusan lama ini tetapi anda akan menggantinya dengan mesin basuh pembungkusan baru kemudian anda melakukan pemasangan semula.

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Jet Speed ​​perlahan
Buang Jet Speed ​​perlahan

 

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Buang Internet Kelajuan Jet

 

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets Dikeluarkan
Karburetor Jets Dikeluarkan

 

 

Tanggalkan skru yang menahan bahagian atas dan bawah badan karburator bersama-sama. Tarik bahagian-bahagiannya. Gasket di antara dua bahagian ini akan diganti dengan gasket baru dari carb kit.

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan skru Carburetor Badan
Skru karburetor Badan

 

Johnson Seahorse 5.5 Seperate Upper dan Lower Separuh daripada karburetor
Berasingan atas dan bawah

 

Karburator ini mempunyai pelampung gabus yang asli. Perhatikan bahawa pelampung merosot dan disisipkan dengan pernis. Karburator ini tidak akan dapat berfungsi dengan baik tanpa dirobohkan, dibersihkan, dan dipasang kembali dengan bahagian kit karb baru.

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Carburetor Float
Buang Carburetor Float

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Gasket
Buang Carburetor Bowl Gasket

 

Tanggalkan pin engsel apungan. Pin ini akan diganti dengan pin baru dari carb kit. Tanggalkan unit apungan, apungan dan injap. Anda akan memasang semula dengan pemasangan injap apungan baru dari kit penyesuaian karburator.

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Float Pin
Buang Float Pin

 

Johnson Seahrose 5.5 Keluarkan Valve Float
Keluarkan injap Float

 

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Float Perhimpunan Valve
Buang Float Perhimpunan Valve

 

Tanggalkan muncung Berkelajuan Tinggi. Tanggalkan palam aluminium bulat dari bahagian atas karburetor. Ini paling mudah dilakukan dengan menggerudi lubang kecil di tengahnya dan kemudian memasang skru logam lembaran untuk mencabut palam aluminium. Terdapat palam baru dalam kit penyesuaian karburator. Bersihkan kawasan di belakang plag. Setelah bersih, ganti palam dengan mengetuk dengan ringan ke tempatnya dengan pemegang pemutar skru atau tukul kecil. Sebaiknya letakkan filem silikon di sekitar tepi palam aluminium untuk mengelakkan kebocoran udara.

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan muncung kelajuan tinggi
Keluarkan muncung Kelajuan Tinggi

 

Johnson Seahorse 5.5 Buang Aluminium Plug
Buang Aluminium Plug

 

Menggunakan skru untuk Buang Plug
Menggunakan skru untuk Buang Plug

 

Bersihkan dengan rapi bahagian karburetor.

Semburkan semua bahagian logam ke bawah dengan pembersih karburator. Anda mungkin merendam bahagian-bahagian ini semalaman di dalam tin kopi. Lap dan hembuskan semua bahagian dengan udara termampat. Tiup semua petikan dan pastikan tidak ada penyumbatan. Sebilangan besar petikan ini cukup kecil dan mudah tersekat oleh zarah sesat. Pegang badan karburator di bawah sinar matahari yang terang dan periksa dengan teliti.

Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Carburetor
Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning [Klik dan seret untuk mengalihkan] Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Carburetor

 

Memasang semula karburetor

Pada dasarnya, memasang semula karburator seperti melalui langkah-langkah pembongkaran tetapi secara terbalik. Anda mungkin kelihatan seperti gambar yang sama digunakan dalam pemasangan dan pemasangan. Terdapat beberapa perkara mengenai karburator yang perlu anda hargai untuk menjaga perawatan yang diperlukan agar karburator anda berfungsi dengan baik setelah ia disatukan kembali. Anda ingin memasang semula dengan bahagian baru dari kit penyesuaian karburator anda. Anda ingin memastikan bahawa tidak ada habuk, pasir, potongan dan bahan gasket atau bahan asing lain yang boleh tersekat di salah satu lorong kecil. Salah satu kebimbangan terbesar ketika memasang karburator adalah memastikan bahawa tidak akan ada kebocoran udara. Kebocoran udara yang sedikit di sekitar gasket atau pemasangan boleh menyebabkan karburator tidak berfungsi dengan buruk. Adakah anda pernah cuba menyedut soda melalui jerami dengan tusukan pin kecil di dalamnya? Kebocoran udara terkecil akan membuang peraturan yang betul dari campuran bahan bakar / udara yang bertanggungjawab untuk dibuat oleh karburator. Luangkan masa anda dan lakukan ini dengan betul. Sekiranya perlu, lihat gambar yang meletup untuk memastikan anda menggunakan semua mesin basuh dan gasket yang betul. Ini bukan salah satu projek di mana anda mahu menggulung dengan bahagian yang tersisa melainkan ia adalah bahagian yang anda ganti dengan bahagian baru dari kit penyesuaian karburator.

Karburetor Meletup Lihat

 

Memasang Top Separuh daripada karburetor

Skru dalam muncung kelajuan tinggi dan slip pada gasket bos. Nota: mesin basuh pembungkusan merah yang ditunjukkan dalam gambar di bawah tidak betul. bos gasket tebal, lembut, dan tan dalam warna.

Skru dalam pemasangan injap apung. Memasukkan jarum apungan baru dan melampirkan spring jarum. apungan jarum lama anda mungkin tidak mempunyai musim bunga jarum yang lebih baru mempunyai hujung getah dan memerlukan air untuk menjaga dari melekat. Gambar jarum injap apung baru dan lama. Jarum lama di atas. Ia tidak mempunyai hujung getah atau tempat untuk klip pada musim bunga jarum. Apungan air adalah sangat penting supaya berhati-hati tidak longgar musim bunga jarum atau lupa untuk memasangnya (seperti yang saya lakukan). Pasang apungan baru dan terapung pin engsel. Klip musim bunga terapung jarum untuk engsel apung.

Johnson Seahorse 5.5 Ganti Nozzle Kelajuan Tinggi
Menggantikan muncung Kelajuan Tinggi

 

Evinrude Seahorse 5.5 Float Perhimpunan Valve
Terapung Perhimpunan Valve

 

Valve Float Johnson Seahorse 5.5 New
Valve Float baru dari Kit

 

Johnson Seahrose 5.5 Ganti Valve Float
Menggantikan Float Valve

 

Johnson Seahorse 5.5 Ganti Float Perhimpunan Valve
Menggantikan Float Perhimpunan Valve

 

New Clip Valve Float
New Clip Valve Float

 

Johnson Seahorse 5.5 Float dan Pin
Terapung dan Pin
Klip musim bunga terapung jarum untuk engsel apung.
Klip musim bunga terapung jarum untuk engsel apung.

 

 

Sediakan Separuh Bottom karburetor

Dengan menggunakan gerudi, perlahan-lahan keluarkan burr dari lubang di mana pangkal muncung berkelajuan tinggi. Pastikan anda mengeluarkan habuk untuk kepingan logam dengan selang udara. Ini perlu membentuk meterai kedap udara dengan gasket bos. Pasang semula penapis bahan bakar kaca. Pastikan bahawa gasket getah berada di tempatnya untuk membentuk kedap kedap udara dengan mangkuk kaca.

Buang Burres
Remvoe Burrs

 

Menggantikan penapis skrin Gasket
Menggantikan penapis skrin Gasket

 

Menggantikan Dibersihkan Screen Filter
Menggantikan Dibersihkan Screen Filter

 

Menggantikan Pilih Bowl Seal
Menggantikan Pilih Bowl Seal

 

Menggantikan Bowl Pilih
Menggantikan Pilih Bowl Seal

 

 

Melampirkan atas dan bawah karburetor

Pastikan bahawa gasket dilapisi dengan lubang. Kencangkan skru sehingga terpaut tetapi berhati-hati agar tidak terlalu ketat. Kencangkan skru dengan corak bintang sehingga kedua bahagian ditekan bersama sama rata.

Sertai atas dan bawah daripada karburetor Badan
Sertai atas dan bawah daripada karburetor Badan

Pasang Pencuci Pembungkusan dan Kacang untuk tinggi dan jarum Kelajuan perlahan

Masukkan dua mesin basuh pembungkus merah ke dalam lubang jarum berkelajuan tinggi dan perlahan. Semasa kacang pembungkus diketatkan, mesin basuh ini akan mengembang dan membentuk kedap kedap udara di sekitar jarum berkelajuan tinggi dan perlahan. Mereka akan membuat geseran yang diperlukan untuk jarum ini sehingga mereka dapat menahan penyesuaiannya. Buat masa ini, hanya gunakan jari anda untuk memasukkan mur pembungkus. Nut pembungkus yang lebih panjang naik ke atas. Teruskan dan ketatkan mur pembungkus yang lebih rendah tetapi bahagian atasnya mesti dikeluarkan untuk meletakkan kembali pelat muka.

Menggantikan pembungkusan Mesin basuh

 

Pencuci Pembungkusan baru

 

Pencuci Pembungkusan baru

 

Sediakan karburetor dan Mount untuk Manifold Pengambilan

Sekali lagi, sangat penting untuk mengelakkan kebocoran udara. Anda harus memangkas gasket yang berlebihan untuk membolehkan karburetor menyala ke arah pengambilan. Gunakan fail untuk memfailkan kenaikan dan burr. Apabila anda dapat melihat logam kosong sepanjang masa, anda tahu anda tidak mempunyai tempat yang lebih tinggi. Pastikan untuk meletupkan dengan selang udara untuk mengeluarkan zarah. Kit karb dilengkapi dengan gasket saiz berbeza kerana kit yang sama mungkin digunakan untuk karburator yang lebih besar. Pastikan anda mempunyai gasket ukuran yang betul. Gasket kedua membantu melindungi karburator dari panas enjin.

Carb Mengawan Surface Prep Carb Mengawan Surface Prep
Carb Mengawan Surface Prep Carb Mengawan Surface Prep

 

Letakkan dua gasket pada manifold pengambilan. Gunakan jari anda dan pelincirkan gasket ini dengan sedikit minyak untuk memastikan kedap kedap udara. Pastikan anda mempunyai gasket ukuran yang betul. Gasket kedua membantu melindungi karburator dari panas enjin. Gunakan sepana 7/16 untuk mengetatkan kedua kacang. Kacang-kacangan ini perlu diikat tetapi pastikan tidak terlalu ketat.

Letakkan dua gasket pada manifold.
Letakkan dua gasket pada manifold.

 

Melampirkan Carburetor Tamat untuk Manifold
Melampirkan Carburetor Tamat untuk Manifold

 

Mengetatkan Carburetor Nuts
Mengetatkan Carburetor Nuts

 

Carburetor selesai
Carburetor selesai

 

Pasang Advance Timing dan Throttle Linkage

Slaid awal pendikit kembali ke tempat dan menggantikan music penahan.

Throttle Advance penahan Clip
Throttle Advance penahan Clip

 

Ganti jalinan pendikit. Perhatikan bahagian kaitan yang rata bertentangan dengan bahagian rata dari pendorong pendikit dan lengan pendahuluan masa. Kencangkan skru sehingga jalinannya tidak bermain tetapi berhati-hati agar tidak terlalu ketat.

menggantikan Linkage throttle Linkage throttle Linkage

 

Laraskan Timing Advance Base

Dengan menggunakan sepana 5/16, atur asas pemasa sehingga roda baru mula menyentuh asas pemasa masa pada tanda "mula". Apabila pendikit dipusing ke arah maju, sesuaikan hujung asas pendahuluan masa yang lain sehingga penghubung pendikit menahan injap rama-rama terbuka lebar.

Masa Base Advance Masa Base Advance

 

Gantikan Air Silencer dan Plate Face

Tanggalkan jarum kelajuan perlahan dan kacang pembungkus. Gantikan kesunyian udara.

Air Silencer Air Silencer Mount Skru Air Silencer

 

Tanggalkan kacang pembungkus untuk jet kelajuan perlahan. Gantikan peredam udara dengan 4 skru pemasangannya. Ganti mur dan jarum pembungkus kelajuan perlahan. Sekarang anda boleh mengetatkan mur pembungkus untuk meletakkan pencuci pembungkusan pada jarum. Pastikan tidak terlalu ketat. Jarum kelajuan perlahan boleh berpusing dengan jari anda tetapi dengan geseran yang cukup untuk menahan penyesuaian. Dengan menggunakan jari anda, pasangkan jarum perlahan dan berkelajuan tinggi sehingga selesa dan kemudian keluar 1.5 putaran sebagai titik permulaan untuk penyesuaian. Ganti plat muka, butang tercekik dan tombol kenop perlahan dan berkelajuan tinggi.

Keluarkan jarum Rendah dan pembungkusan Nut Keluarkan jarum Kelajuan perlahan dan pembungkusan Nut pembungkusan Nut
pembungkusan Nut Needle kelajuan rendah Laraskan Sesak Front Faceplate

 

karburetor anda kini kembali bersama-sama dan bersedia untuk ujian tangki dan pelarasan.

Johnson Seahorse 5.5 Test Tank
Testing Tank

Melaraskan tinggi dan Kelajuan perlahan jarum injap

Menyesuaikan karburator dalam tangki tidak sama dengan menyesuaikan air terbuka. Anda boleh melakukan tetapan awal di dalam tangki dan kemudian menyesuaikan tetapannya apabila anda berada di atas air.

Skru dalam jarum bawah (kelajuan tinggi) sehingga duduk dan kemudian menarik diri 1 seterusnya.

Skru dalam jarum (kelajuan perlahan) atas HINGGA duduk dan kemudian kembali keluar 1.5 bertukar.

(High Speed) Mulakan enjin (ia akan berjalan agak kasar), beralih ke gear ke hadapan, mengambil masa sehingga pendikit penuh. Dalam segmen 1 / 8 seterusnya, menunggu enjin untuk bertindak balas antara pusingan, mulakan perubahan dalam injap jarum kelajuan tinggi bahagian bawah. Anda akan mencapai titik yang manakala enjin akan memuat mula mati atau meludah kembali (bunyi seperti berbalik ringan). Pada ketika itu, kembali keluar injap jarum 1 / 4 seterusnya. Dalam masa yang 1 / 4 seterusnya, anda akan mendapati tetapan yang paling lancar.

(Kelajuan rendah) Slow enjin ke bawah di mana ia hanya terus dijalankan. Beralih ke neutral. Sekali lagi dalam segmen 1 / 8 bertukar, mula memasang injap jarum bahagian dalam. Tunggu beberapa saat untuk enjin untuk bertindak balas. Anda menghidupkan injap dalam, rpm akan meningkat. Menurunkan rpm sekali lagi untuk mana enjin hanya akan kekal berjalan. Akhirnya anda akan melanda titik di mana enjin itu mahu mati atau ia akan meludah kembali. Sekali lagi, pada ketika itu, kembali keluar injap 1 / 4 menghidupkan. Dalam masa yang 1 / 4 seterusnya, anda akan mendapati seting kelajuan perlahan smoothest.

Apabila anda telah selesai pelarasan, anda akan tidak mempunyai sebab untuk memindahkan mereka lagi melainkan jika faul karburetor / gusi dari duduk, di mana anda akan diperlukan untuk mengeluarkan, bersih, dan membina semula karburetor anyway.

 

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer