OMC bertekanan Gasoline Tangki Bahan Api

Klik Disini untuk Membeli eBay untuk Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

 

A Amaran Tentang bertekanan Tangki bahan api petrol Digunakan Pada tua OMC Motors

Motor ini menggunakan tangki bahan bakar bertekanan, yang dikenali sebagai Tangki Cruis-a-Day. Daripada menghisap bahan bakar dari tangki, selang dua baris mengepam udara ke dalam tangki, menekannya ke 4-7 PSI yang memaksa bahan bakar kembali ke motor. Pada dasarnya, tangki bertekanan ini adalah bahaya kebakaran atau letupan yang sangat berbahaya. OMC akhirnya berhenti menggunakan kereta kebal ini selepas tahun 1959..

Anda dapat mengetahui sama ada anda mempunyai salah satu tangki ini kerana selang akan mempunyai dua saluran, satu untuk mengepam udara ke tangki bahan bakar, dan yang lain untuk menghantar bahan bakar ke motor. Tangki jenis ini adalah tangki bahan bakar luaran pertama yang dikeluarkan oleh OMC dan merupakan teknologi baru pada zamannya. Setelah masalah dapat diketahui, pengeluar motor perahu beralih ke sistem penyedut bahan api satu baris yang jauh lebih selamat.

Tekanan Fuel Tank penyambung
Penyambung tekanan Tank

 

Penyambung tekanan Tank
Penyambung tekanan Tank

 

5-Gallon Tank Tekanan
Old Style Tank tekanan bahan api

 

5-Gallon Tank tekanan bahan api
5 Gallon Tank tekanan bahan api

 

Masalah dengan Tangki bahan api bertekanan:

  • Petrol dan Gas wap di bawah tekanan adalah tidak kurang daripada bom!

  • Adalah sukar untuk membuat tangki ini ditutup dengan betul, walaupun baru. Sekiranya tangki bocor, gas dan minyak akan keluar ke kapal anda dan ke udara.

  • tangki bocor juga kehilangan tekanan yang diperlukan untuk menyampaikan bahan api sehingga hos lama kembali kepada motor.

  • Sekiranya anda mempunyai silinder yang dicetak, motor ini dapat bersin (api di dalam blok) dan memaksa tekanan ke bawah saluran bahan bakar dan masuk ke tangki. Ini telah diketahui menyebabkan topi meletupkan terima kasih dan menembak 20 kaki ke udara! Bersin ini juga boleh menyalakan tangki bahan bakar anda. Ini juga diketahui menyebabkan saluran bahan bakar pecah.

  • Jika anda berada di luar di atas air dan tangki anda gagal untuk mengadakan tekanan, satu-satunya cara untuk menjalankan motor anda adalah untuk memegang tangki sehingga atas tahap karburetor dan biarkan graviti bahan api kepada motor.

  • Tangki ini tidak mudah dikendalikan. Anda mesti menekan tangki dengan pam tangan sebelum anda dapat menghidupkan motor anda. Anda juga harus menekan tangki sebelum melepaskan penutup.

Sekiranya anda mempunyai salah satu tangki tekanan lama ini, kemungkinan ia memerlukan beberapa penyelenggaraan agar dapat berfungsi dengan baik. Terdapat alat untuk membaiki gasket dan meterai pada tangki ini yang masih boleh dibeli hingga kini. Anda perlu membuat keputusan untuk membaiki tangki yang ada atau menukar kepada jenis pam bahan api dan saluran yang digunakan OMC hari ini.

Prosedur berikut menceritakan bagaimana anda boleh motor anda untuk pam yang lebih konvensional bahan api, talian, dan tangki yang akan menjadi lebih selamat dan lebih dipercayai.

Menukar dari Dua Line Sistem Tekanan Tank kepada Single Line Fuel Pump Sistem Tank Suction

Proses untuk membuat penukaran ini agak mudah, terutamanya jika anda sudah mengeluarkan karburator untuk ditala. Bahan yang anda perlukan merangkumi yang berikut:

  • Tentang 6 kaki vakum hos talian, yang boleh didapati di mana-mana kedai bahagian auto.

  • Pump Mikumi Single Carburetor

  • Cap vakum Line

  • 3 atau 4 Hubungan Zip

  • Line Single penyambung Fuel

  • Single Line Tank Gas dan Hos

Mikumi adalah syarikat Jepun yang telah bertahun-tahun membuat karburator dan pam bahan bakar. Anda akan melihat banyak pam bahan bakar mereka digunakan pada troli, pesawat ultra ringan, dan banyak aplikasi lain yang melibatkan mesin kecil. Pam bahan bakar ini boleh didapati di mana-mana kedai go-cart. Saya membeli ini secara dalam talian dengan harga sekitar $ 22.00. Sebilangan besar pam bahan api untuk motor Evinrude dan Johnson kecil dipasang terus ke kotak engkol. Bagi motor 5.5 HP ini, tidak ada tempat untuk memasang pam bahan bakar. Motor yang lebih besar seperti con 7.5, 10, atau 18 HP mempunyai stok pam bahan bakar OMC.

Mikumi Pule pam bahan api
Mikumi Pulse Diaktifkan pam bahan api

Pam bahan api ini beroperasi dengan nadi vakum yang diperolehnya dari motor. Vakum ini dihasilkan oleh motor dan dihantar ke pam melalui hos yang dipasang pada penyambung tengah pada pam. Dua penyambung yang lain adalah untuk saluran yang menuju ke tangki gas atau penyambung bahan api (anak panah menunjuk ke arah) dan ke saluran yang menuju ke karburator (anak panah menunjukkan).

Keluarkan Karburetor  KLIK DI SINI. untuk melihat arahan kepada menghapuskan karburetor.

Sekiranya anda mengeluarkan penutup manifold pengambilan, yang terletak di belakang karburator, anda akan melihat dua lubang dengan penutup getah di atasnya. Bahagian kepaknya adalah injap periksa yang udara untuk bergerak keluar dari kotak engkol. Ini menimbulkan tekanan udara positif untuk bergerak ke salah satu garis dari saluran bahan bakar ganda untuk menekan tangki. Tanggalkan kedua skru yang menahan pegas dan injap periksa. Salah satu lubang ini menuju ke setiap ruang engkol pada motor dua kitaran kami.

Buang Manifold

 

Injap sehala Spring

 

Periksa injap Dikeluarkan

 

Untuk mendapatkan vakum nadi, pasangkan salah satu lubang dengan hujung palam saluran vakum. Potong panjang palam saluran vakum sehingga penutup manifold pengambilan akan menahan plag di tempatnya agar tidak jatuh dari kedudukannya. Pasang semula penutup manifold pengambilan.

Pasang salah satu daripada lubang Memegang Plug In Place dengan penutup Manifold Menggantikan Manifold Cover

Gantikan penyambung saluran bahan bakar lama yang lama dengan penyambung bahan api baris tunggal yang lebih baru. Saya dapat mendapatkan penyambung bahan api tunggal di halaman penyelamatan kapal tempatan saya dengan harga sekitar $ 6.00 tetapi mereka juga boleh didapati dari peniaga alat ganti OMC. Di bawah ini anda dapat melihat penyambung bahan api lama dan baru. Penyambung baru (di sebelah kiri) hanya mempunyai dua serong. Pasang garisan vakum 2 kaki ke penyambung pada penutup manifold pengambilan.

Baru dan Old Style Penyambung penyambung Melampirkan Vaccume Line

Keluarkan dua saluran lama yang melalui dasar lengan anakan ke penyambung saluran bahan bakar dan ganti dengan satu garis yang akan pergi dari penyambung bahan bakar ke pam bahan bakar baru. Biarkan kira-kira 2 kaki jalur bergerak ke pam bahan bakar.

Penukaran yang baharu

Gantikan Karburetor  KLIK DI SINI. untuk melihat arahan memasang karburator. Pasang saluran vakum 2 kaki ke karburator untuk diarahkan ke pam bahan bakar.

menggantikan karburetor

Arahkan saluran nadi vakum, saluran karburator, dan saluran penyambung bahan api anda ke pam bahan bakar yang saya letakkan di belakang tuas pergeseran dengar di sebelah kotak engkol. Potong lebihan panjang dari garis dan sambungkan ke pam bahan bakar. Semasa mengarahkan talian ini, jauhkan dari bahagian yang bergerak, atau pautan. Cowling hanya boleh dipasang di pam bahan api baru anda. Gunakan tali zip untuk mengikat tali supaya mereka tetap di tempatnya.

Menguruskan pam bahan api

motor anda kini ditukar dan anda sudah bersedia untuk menggunakan tangki gas dan bahan api barisan anda.

 

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer