1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP Prosedur

Johnson Seahorse 5.5

 

Motor untuk projek ini ialah Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Tahun: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Anjakan: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
lbs 56: berat badan. = 25.4 Kg
Nisbah Gearcase: 15: 26
palam pencucuh: Champion J6C jarang di .030 "(Sama seperti Lightwin)
Bahan api / minyak campuran: 24: gas oktana 1 87 untuk TC-W3 diberi nilai minyak sangkut.
Lower minyak unit: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

A Amaran Tentang Tangki bahan api bertekanan

Motor ini menggunakan tangki bahan bakar bertekanan. Daripada menghisap bahan bakar dari tangki, selang dua baris mengepam udara ke dalam tangki, menekannya ke 4-7 PSI yang memaksa bahan bakar kembali ke motor. Pada dasarnya, tangki bertekanan ini adalah bahaya kebakaran atau letupan yang sangat berbahaya.  KLIK DI SINI untuk mengetahui lebih lanjut mengenai kereta kebal dan bagaimana untuk menukar ke tangki-tangki bahan api yang lebih baru dan lebih selamat.

Masa untuk Mula - Sekiranya anda mempunyai petrol di dalam tangki, anda juga boleh terus maju dan cuba menghidupkan motor anda. Tidak ada banyak hal dalam hal ini kecuali untuk merasakan betapa banyak perkara bertambah baik apabila anda selesai. Sebelum anda memulakannya, masukkan unit bawah ke dalam tong sampah yang penuh dengan air. Perhatikan seberapa baik motor terbalik dan jika starter recoil berfungsi. Juga, perhatikan jika motor nampaknya mempunyai mampatan yang baik. Periksa tali dan pegangan untuk melihat apakah mereka perlu diganti.

Semasa saya membongkar motor ini, saya merancang untuk membersihkan semua yang saya boleh dengan kain dan pembersih semburan. Terdapat banyak pembersih khas yang tersedia untuk ini tetapi saya hanya menggunakan CLOROX Clean-UP Cleaner dengan Bleach isi rumah yang biasa saya dapati di bawah sink. Mudah-mudahan, saya akan mengembalikannya sebelum isteri saya mendapati ia hilang. Saya juga merancang untuk menjaga bahagian-bahagian ini dengan teratur semasa saya memisahkannya.

 

Take daripada Covers Motor

KLIK DI SINI untuk maklumat lanjut.

Bidang utama yang kita akan memberi tumpuan kepada adalah powerhead, Fuel / Carburetor, pencucuhan, pendesak dan Lower Unit Pelincir.

 

Ketua kuasa

Sebelum anda memutuskan untuk menyetel motor anda, anda ingin memastikan bahawa motor akan terbalik dan anda mempunyai pemampatan dengan kedua silinder. Sekiranya motor tidak akan terbalik dengan memutar roda gila atau nampaknya tidak mempunyai mampatan, maka motor anda memerlukan lebih banyak daripada penyesuaian sederhana. Anda harus memutuskan seberapa teruk anda mahu memperbaiki motor anda dan sejauh mana kemampuan mekanikal anda akan membawa anda. Penyesuaian cukup mudah. Membebaskan piston dan memulihkan mampatan lebih pada tahap kesukaran sederhana dan di luar ruang lingkup artikel ini. Saya tidak mahu mengatakan bahawa motor tidak dapat diperbaiki atau tidak layak diperbaiki tetapi dengan motor yang saya gunakan untuk artikel ini, tidak perlu. Dalam artikel lain, saya mesti membebaskan piston pada motor Johnson 15 HP dan memberikannya kehidupan baru. Anda boleh mendapatkan tolok pemampatan di kedai alat ganti kenderaan tempatan anda dengan harga sekitar $ 20 atau $ 30. Mampatan harus diuji sekurang-kurangnya 85 atau 90 paun tetapi mungkin kurang dari 100 psi.

Anda mungkin mahu mengganti tali starter dan / atau pemegang tali starter. Juga mungkin untuk mengganti spring mundur starter jika perlu. Semua bahagian ini masih ada tetapi tidak diperlukan untuk projek ini.

 

Memecat dan menggantikan gasket kepala.

KLIK DI SINI untuk membaca tentang perkhidmatan kepada kepala silinder.

 

karburetor

Bila-bila masa anda mempunyai motor lama yang duduk sebentar, anda boleh menganggap bahawa karburator memerlukan perkhidmatan. Gas, terutamanya apabila dicampurkan dengan minyak akan berubah menjadi pernis atau menghilangkan karburator anda. Walaupun terdapat banyak bahan tambahan pembersih karburator yang boleh anda masukkan ke dalam tangki bahan bakar atau semburkan terus ke karburator, mereka tidak akan hampir mencapai perkara yang sama seperti penyesuaian karburator. Walaupun motor disimpan tanpa bahan bakar di karburator, gasket mungkin kering dan pecah atau cepat merosot sebaik sahaja anda menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburator berfungsi dengan baik adalah dengan membuang, membongkar, membersihkan, dan memasang kembali dengan bahagian baru, mengganti, dan membuat penyesuaian yang merupakan langkah untuk melakukan penyesuaian karburator.  KLIK DI SINI untuk gambar-gambar dan prosedur untuk melaksanakan karburetor tune-up untuk motor ini terperinci.

 

Sistem penyalaan

Dengan pengecualian palam pencucuh dan wayar palam, semua sistem pencucuhan terletak di bawah roda gila. Jenis magneto pencucuhan pada motor ini adalah Roda tenaga Magneto dengan Mata Breaker. Tugas dari sistem penyalaan adalah untuk menjana cukup voltan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat jurang pada palam pencucuh mewujudkan percikan bunga api dan dan menyalakan campuran bahan api / udara, dan untuk memastikan bahawa voltan dihantar ke palam pencucuh dengan tepat kanan masa  KLIK DI SINI untuk gambar-gambar terperinci dan prosedur untuk melaksanakan sistem penyalaan tune-up untuk motor ini.

 

Pendesak dan Unit Lower

Adalah idea yang baik untuk menggantikan pendesak. Pendesak adalah salah satu bahagian motor yang paling kritikal kerana ia tidak berfungsi, anda boleh membakar motor dengan mudah, melenturkan kepala, atau menghadapi masalah lain.  KLIK DI SINI untuk gambar-gambar terperinci dan prosedur untuk menggantikan pam pendesak air dan perkhidmatan kepada unit yang lebih rendah.

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer