1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Prosedur

Evinrude Litetwin Tune-Up Prosedur

 

Motor untuk projek ini adalah Model 3303S Serial B 18010.

Ini adalah model motor yang sama seperti yang dimiliki oleh Kakek saya ketika saya masih kecil. Saya mempunyai banyak kenangan indah mengenai motor ini dan ingin mengembalikannya selama bertahun-tahun. Akhirnya, seorang rakan memberikan motor ini kepada saya kerana dia sudah terlalu tua untuk menggunakannya. Dia tahu dengan reaksi saya ketika saya pertama kali melihat bahawa saya akan memperbaikinya, sehingga ia akan berjalan dengan baik dan menggunakannya dengan baik. Motor ini telah disimpan dengan gas yang masih dalam tangki selama dua atau tiga tahun. Saya berjaya menghidupkannya, walaupun dengan gas lama, tetapi saya menyedari bahawa ia memerlukan penyesuaian yang baik. Ia juga bocor gas dari karburator. Saya percaya bahawa apabila saya selesai menyalakan motor ini, ia akan berjalan sama seperti yang baru ketika ia masih baru. Anda boleh membeli motor ini dengan harga sekitar $ 150 hingga $ 200 di e-Bay. Sekiranya anda ingin membeli sekitar $ 100 bahagian, anda boleh menyesuaikannya dan menggunakannya seperti baru. Tanpa bahagian penyesuaian, ia tidak akan berjalan dengan betul kerana alasan yang akan saya jelaskan semasa saya mendokumentasikan prosedur ini.

Orang-orang yang sedia membantu di iboats.com bot forum memberikan maklumat yang berikut mengenai motor ini.

Evinrude model 3302:
Tahun: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Anjakan: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
lbs 34: berat badan. = 15.4 Kg
Nisbah gear: 17: 28
Plug Spark: Champion J6C jarang di .030 "(J6J tidak lagi ada)
Lower minyak unit: OMC / BRP 'HiVis' atau setaraf 80 / 90W minyak gearcase sangkut dari Walmart, dan lain-lain
Bahan api campuran / Minyak: 24: 1 87 gas oktana untuk TC-W3 minyak sangkut (melupakan SAE 30w).

 

Masa untuk Mula - Sekiranya anda mempunyai petrol di dalam tangki, anda juga boleh terus maju dan cuba menghidupkan motor anda. Tidak ada banyak hal dalam hal ini kecuali untuk merasakan betapa banyak perkara bertambah baik apabila anda selesai. Sebelum anda memulakannya, masukkan unit bawah ke dalam tong sampah yang penuh dengan air. Perhatikan seberapa baik motor terbalik dan jika starter recoil berfungsi. Juga, perhatikan jika motor nampaknya mempunyai mampatan yang baik. Periksa tali dan pegangan untuk melihat apakah mereka perlu diganti.

Semasa membongkar motor ini, saya merancang untuk membersihkan semua yang saya boleh dengan kain dan pembersih semburan. Terdapat banyak pembersih khas yang tersedia untuk ini, tetapi saya hanya menggunakan pembersih isi rumah biasa yang saya dapati di bawah sink. Mudah-mudahan, saya akan mengembalikannya sebelum isteri saya mendapati ia hilang. Saya juga merancang untuk menjaga bahagian-bahagian ini dengan teratur semasa saya memisahkannya.

Menanggalkan Covers Motor - KLIK DI SINI untuk maklumat lanjut.

Bidang utama yang kita akan memberi tumpuan kepada adalah powerhead, Fuel / Carburetor, pencucuhan, pendesak dan Lower Unit Pelincir.

Ketua kuasa - Sebelum anda memutuskan untuk menghidupkan motor anda, anda ingin memastikan bahawa motor akan terbalik dan anda mempunyai pemampatan dengan kedua silinder. Sekiranya motor tidak akan terbalik dengan memutar roda roda atau tidak kelihatan mampatan, maka motor anda memerlukan lebih daripada sekadar penyesuaian yang mudah. Anda harus memutuskan seberapa teruk anda mahu memperbaiki motor anda dan sejauh mana kemampuan mekanikal anda membawa anda. Penyesuaian cukup mudah. Membebaskan piston dan memulihkan mampatan lebih pada tahap kesukaran sederhana dan di luar ruang lingkup artikel ini. Saya tidak mahu mengatakan bahawa motor tidak dapat diperbaiki atau tidak layak diperbaiki tetapi dengan motor yang saya gunakan untuk artikel ini, tidak perlu. Dalam artikel lain, saya mesti membebaskan piston pada motor Johnson 15 HP dan memberikannya kehidupan baru. Anda boleh mendapatkan tolok pemampatan di kedai alat ganti kenderaan tempatan anda dengan harga sekitar $ 20 atau $ 30.

Anda mungkin mahu mengganti tali starter dan pemegang tali starter. Juga mungkin untuk mengganti spring mundur starter jika perlu. Semua bahagian ini masih ada tetapi tidak diperlukan untuk projek ini.

karburetor - Bila-bila masa anda mempunyai yang motor lama yang duduk di sekitar untuk sementara waktu, anda boleh mengandaikan bahawa karburetor memerlukan perkhidmatan. Gas, terutama apabila dicampur dengan minyak akan beralih kepada varnis atau sebaliknya mengotori karburetor anda. Walaupun terdapat banyak bahan tambahan cucian karburetor yang anda boleh dimasukkan ke dalam tangki bahan api anda atau semburan terus ke dalam karburetor, mereka tidak akan datang dekat dengan mencapai perkara yang sama seperti karburetor tune-up. Walaupun motor itu disimpan tanpa bahan api dalam karburetor, gasket boleh kering dan retak atau cepat merosot apabila anda cuba untuk menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburetor akan berfungsi dengan baik adalah untuk membuang, membuka, bersih, dan memasang semula dengan bahagian-bahagian baru, menggantikan, dan membuat pelarasan yang langkah-langkah untuk melakukan karburetor tune-up. KLIK DI SINI untuk gambar-gambar dan prosedur untuk melaksanakan karburetor tune-up untuk motor ini terperinci.

Sistem penyalaan - Kecuali palam pencucuh dan wayar plug, semua sistem pencucuhan terletak di bawah roda tenaga. Jenis magneto pencucuhan pada motor ini adalah Roda tenaga Magneto dengan Mata Breaker. Tugas yang sistem penyalaan adalah untuk menjana cukup voltan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat jurang pada palam pencucuh mewujudkan percikan bunga api dan dan menyalakan campuran bahan api / udara, dan untuk memastikan bahawa voltan dihantar ke palam pencucuh dengan tepat kanan masa KLIK DI SINI untuk gambar-gambar terperinci dan prosedur untuk melaksanakan sistem penyalaan tune-up untuk motor ini.

Pendesak dan Lower Unit -

Testing Tank - Walaupun tidak tepat tangki ujian, saya mengisi tong 55 gelen, gantung motor di pinggir dan api itu. Anda tidak mahu untuk menjalankan motor keluar dari air sama sekali, dan tidak ada cara yang baik untuk meletakkan muffs telinga pada motor ini, jadi ia perlu diuji sama ada di atas bot di badan air atau beberapa tangki. Saya gembira saya tidak cuba ini di dalam tasik kerana motor itu mempunyai beberapa masalah yang perlu ditangani. Ternyata bahawa air tidak beredar di sekeliling silinder kerana motor itu akan menjadi panas selepas kira-kira satu minit berjalan dan saya terpaksa menutupnya sebelum ia akan menjadi rosak. Ini masalah terlalu panas tidak segera jelas kerana air telah menyembur keluar dari cawangan pelabuhan kecil di unit yang lebih rendah. Apabila saya mengesyaki motor itu berjalan panas, saya disimbah air di kepala silinder, dan ia segera mula mendesis dan bertukar kepada wap. Ini bermakna bahawa kepala adalah sekurang-kurangnya 212 darjah Fahrenheit apabila ia perlu berada di sekitar 150 darjah Fahrenheit semasa berjalan. Walaupun kecewa, saya gembira bahawa saya mempunyai kebijaksanaan untuk menutup motor ke bawah dan biarkan ia sejuk dahulu sebelum cuba untuk memulakan dan menjalankan semula sekali lagi.

Penetapan Kepanasan Masalah dengan Sistem penyejukan - Sehingga ke tahap ini, saya tidak menarik kepala silinder kerana motor akan menjadikan lebih dan seolah-olah mempunyai mampatan yang baik. Dengan terlalu panas motor, ia adalah jelas bahawa saya perlu menggali lebih dalam untuk mengetahui mengapa air tidak beredar melalui kepala kuasa. sila klik di sini untuk membaca mengenai butiran prosedur ini.

Lebih Tank Testing - Selepas kembali dan menetapkan masalah dengan sistem penyejukan, ia adalah masa untuk membuat beberapa ujian tangki lagi. tangki saya terdiri daripada yang mudah laras 55-gelen. Kedai-kedai pembaikan akan mempunyai tangki ujian lebih besar. Mereka juga akan mempunyai prop ujian untuk meletakkan beban pada motor tanpa meninggikan air terlalu banyak. Oleh kerana ini adalah motor kecil, saya pergi ke hadapan dan meninggalkan prop pada dan bersemangat motor di dalam tong air. kebimbangan pertama saya adalah untuk melihat jika motor akan menjadi panas lampau dan untuk melegakan saya, ia tidak. Pada mulanya, motor itu tidak kelihatan untuk menjalankan secara konsisten seperti yang batuk dan sputtered dan mencipta awan besar asap biru. Saya kemudian menyedari bahawa walaupun saya dibersihkan tangki gas, terdapat mungkin beberapa zarah masuk ke karburetor. Selepas menjalankan motor untuk seketika, saya menarik mangkuk karburetor dan jet kelajuan rendah dan dibersihkan mereka. Saya mengulangi proses ini beberapa kali. Ia seolah-olah bahawa getaran berjalan motor itu mengetuk semua Makanan Tak longgar. motor ini telah tidak berjalan di sekurang-kurangnya 10 atau 12 tahun jadi terdapat banyak Makanan Tak dalam tangki bahan api dan garisan. Saya mempunyai impian motor bermula pada tarik pertama dan berjalan dengan sempurna selepas tune ke atas tetapi dalam realiti, ia perlu berjalan untuk seketika sebelum ia akan mula bertindak seperti motor bot yang baik lagi. Semakin lama motor itu berlari, lebih baik ia seolah-olah melakukan seolah-olah ia sedang dipecahkan. A 55 gelen tong tidak sesuai untuk ujian kerana motor akan menyebabkan agak torrent apabila ia berjalan pantas. Juga, arus dalam air yang disebabkan motor untuk mempercepatkan dan melambatkan. Saya cuba untuk menyesuaikan karburetor dan membuat terbiar motor tetapi ini adalah yang terbaik dilakukan di tasik di suatu tempat. Saya berlari tangki beberapa bahan api melalui motor dan pada dasarnya biarkan ia duduk di sana dan berjalan selama 3 atau 4 jam semasa saya membersihkan kawasan kerja saya. Saya bimbang bahawa motor tidak berjalan dengan sempurna dalam tangki tetapi saya memberi jaminan oleh seorang rakan bahawa motor itu akan berkelakuan lebih baik sekali ia berada di atas bot dan dalam badan air terbuka, dan kerana ia ternyata, dia betul . Apabila saya akhirnya mencapai titik di mana saya boleh keluar di tasik dengan motor ini, saya agak gembira dengan cara ia dilakukan. Saya mempunyai motor ini beberapa kali sekarang dan ia berfungsi hebat. Saya mendapat banyak pujian daripada orang yang mengagumi motor 42 tahun-lama ini yang saya bawa kembali kepada kehidupan. Saya berharap untuk bekerja pada dan menulis tentang naik motor pada masa hadapan.

Mengambil Memancing Motor - Ia adalah februari 27, 2009, di Indiana tetapi saya tidak boleh menunggu. Saya mengambil Evinrude saya Lightwin Turtle Creek Reservoir di selatan untuk Tere Haute Indiana untuk menguji ia keluar. Turtle Creek Reservoir dihangatkan oleh loji penjanaan kuasa arang batu. Baca yang berikut artikel untuk mengetahui bagaimana perjalanan memancing saya pergi dan bagaimana motor saya berlari.

Menikmati Motor - Setelah motor ini diselaraskan dan berfungsi dengan baik, saya menikmatinya. Sekarang sudah 10 Mei dan saya telah mengeluarkan motor ini sebanyak 4 atau 5 kali. Setiap kali saya menggunakannya, nampaknya berjalan lebih baik dan lebih baik. Hujung minggu yang lalu, pada Hari Ibu, kami sekeluarga mengadakan perjumpaan di tempat kakak saya yang terletak di tasik bersaiz baik. Saya membawa kapal nelayan kecil saya yang merupakan Gheene Classic 15 '. Perahu ini seperti kano gentian kaca yang lebih besar dengan punggung persegi untuk motor perahu. Saya telah menggunakan sebanyak 25 HP di kapal ini tetapi saya meletakkan Evinrude Lightwin 3 HP kecil saya di sana dengan idea untuk mengajar anak lelaki saya yang berusia 8 tahun dan sepupu saya yang berusia 9 tahun bagaimana menjalankan perkara itu. Selepas beberapa petunjuk, saya melepaskan budak-budak itu dan mereka berlari ke seluruh tasik sehingga hati mereka puas. Saya terus melihat mereka di kapal lain dan motor 25 HP tetapi budak-budak itu baik-baik saja. Dengan hanya kanak-kanak lelaki di kapal dan sekarang banyak lagi, kapal bergerak sepanjang sekitar 8 MPH. Mereka bahkan dapat memulakan motornya sendiri. Motor boleh dipercayai dan selepas permulaan awal akan dimulakan semula bila-bila masa pada tarikan pertama. Saya cukup gembira dengan motor kecil ini yang akan memberi banyak tahun penggunaan dan kenangan. Saya bercadang untuk membawanya sebagai ganti atau barang untuk kanak-kanak lelaki bermain dengan memancing di Kanada akhir bulan ini. Inilah masanya untuk mengalihkan perhatian kepada motor lain yang ada di sini yang perlu dipasang dan didokumentasikan.

Memancing di Kanada

3 HP Evinrude Lightwin Memancing di Kanada

.

Tema oleh Danetsoft dan Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer