Sistem penyalaan - Dengan pengecualian palam pencucuh dan wayar palam, semua sistem pencucuhan terletak di bawah roda gila. Jenis magneto pencucuhan pada motor ini adalah Roda tenaga Magneto dengan Mata Breaker. OMC menggunakan perkara yang sama Universal Magneto di kebanyakan papan kecil mereka dari tahun 50-an hingga baru-baru ini ketika mereka mula menggunakan pencucuhan elektronik. Tugas dari sistem penyalaan adalah untuk menjana cukup voltan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat jurang pada palam pencucuh, mewujudkan percikan bunga api dan menyalakan campuran bahan api / udara, dan untuk memastikan bahawa voltan dihantar ke palam pencucuh dengan tepat masa yang tepat.
Keluarkan Flywheel Nut - Longgarkan kacang roda gila. Dengan menggunakan soket 3/4 inci atau sepana lain, longgarkan kacang roda gila. Anda memerlukan sesuatu untuk menahan roda roda secara tidak bergerak sehingga anda dapat memberikan tork pada kacang sambil memegang roda gila, sehingga ia tidak akan berputar dengan kacang. Terdapat alat khas untuk ini, tetapi saya menggunakan tali Wrench bahawa seseorang memberi saya untuk Krismas beberapa tahun yang lalu. Saya pernah membaca di mana kadang-kadang orang akan memasukkan sepotong tali di lubang palam pencucuh sehingga omboh akan dihentikan sebelum sampai ke Top Dead Center, oleh itu, memegang roda roda di tempat supaya anda dapat melepaskan murnya. Saya percaya ini boleh merosakkan enjin secara dalaman dengan memberi tekanan terlalu tinggi pada batang penghubung. Juga, saya telah membaca di papan perbincangan bahawa tali boleh terputus meninggalkan sepotong tali di dalam silinder.
|
|
Keluarkan roda tenaga yang - Terdapat dua cara untuk membuang roda gila, bergantung pada alat yang anda miliki. Sebilangan besar mekanik akan mengesyorkan agar anda menggunakan a penarik roda tenaga roda. Anda boleh menyewa sebuah puller stereng roda dari kedai sewa alat tempatan anda atau anda boleh membeli pengimbang harmonik. Menggunakan penarik adalah kaedah paling selamat untuk mengelakkan membongkok atau melengkung roda gila. Anda mahukan penarik yang melekat pada tiga lubang bolt di roda roda untuk melepaskannya. Jangan gunakan penarik yang menarik di tepi luar roda gila.
|
|
|
Cara lain yang lebih berguna untuk menarik roda roda roda adalah dengan melonggarkan mur roda gila ke tempat yang sedikit di atas poros engkol. Dengan pemutar skru kepala rata yang besar dan tukul lembut, ringan ketik ke bawah pada roda roda gila sambil mencongak ke atas di bahagian bawah roda gila dengan tukul. Pastikan anda menggerakkan roda gila ke atas dengan memastikan bahawa ia adalah bahagian yang berputar dan bukan bahagian yang tidak bergerak. Putar roda roda 1/4 dan ketuk lagi dan ulangi sehingga roda gila longgar. Roda roda harus longgar setelah beberapa ketukan dan dapat diangkat dari poros engkol setelah melepaskan mur roda gila. Bahaya dalam kaedah ini adalah jika anda mengetuk terlalu kuat dengan tukul, anda boleh mematahkan poros engkol.
Menggantikan Bahagian Pencucuhan
Bahagian-bahagian pencucuhan terletak di bawah roda tenaga yang terdiri daripada mata, kondenser, dan gegelung, Dua setiap kerana terdapat dua silinder. Dari masa ke masa, komponen ini merosot dan perlu diganti. Anda boleh lihat dari gambar di bawah yang epoxy yang meliputi belitan gegelung sepenuhnya retak. Ini adalah masalah biasa dengan motor OMC lama. Tanpa penggantian, mana-mana kelembapan di sekitar enjin akan menyebabkan gegelung untuk pendek atau arka yang mana akan menyebabkan palam pencucuh anda bukan untuk mendapatkan percikan yang baik supaya motor akan berjalan dengan baik, terutama pada kelajuan tinggi. Mungkin 9 daripada 10 motor ini yang wujud pada hari ini mempunyai gegelung dalam keadaan yang sama seperti yang ditunjukkan di bawah. gegelung baru adalah lebih kepada OEM asal kerana mempunyai epoxy pemburu anjing laut yang berbeza yang tidak akan mempunyai masalah ini. Baru mata, kondenser, dan gegelung adalah kualiti yang jauh lebih hebat dan melaksanakan bahawa asal. Bahagian-bahagian yang meluas dan agak murah.
|
|
Bahagian pencucuhan Diperlukan
Coils (anda memerlukan 2 daripadanya) Nombor Bahagian OMC 582995 atau 584477, NAPA / Nombor Bahagian Sierra 18-5181
Bantu menyokong laman web ini:
Pencucuhan Tune-Up Kit Nombor Bahagian OMC 172522 NAPA / Nombor Bahagian Sierra 18-5006
Bantu menyokong laman web ini:
Palam pencucuh Juara J6C
Bantu menyokong laman web ini:
Keluarkan Old Coils - Setiap gegelung diadakan di tempat oleh salah phillips dan dua skru kepala lurus. Pastikan anda menggunakan pemutar skru saiz yang betul pada skru ini supaya mereka tidak menjadi rosak. Apabila skru dikeluarkan, cabut wayar utama hijau dan hitam dan twist off wayar palam pencucuh.
|
|
Ini gegelung lama sepenuhnya runtuh semasa proses pengeluaran.
Keluarkan Mata Lama Dan Kondenser - Alih keluar klip penahan di bahagian atas post jumpelang. Apabila klip dikeluarkan, anda boleh mengeluarkan separuh alih daripada mata dengan menariknya dan off post jumpelang.
|
|
|
Seterusnya, keluarkan separuh tidak boleh alih daripada mata. Jangan keluarkan skru adjusting. Skru menyesuaikan tidak melampirkan mata untuk plat pemegun dan tidak boleh dikeluarkan. Skru menyesuaikan adalah skru yang lebih kecil dan paling jauh dari crankshaft dan sesuai dalam slot memanjang di mata. Longgarkan skru yang memegang ke bawah pangkal mata. Ini adalah skru yang terletak paling dekat dengan crankshaft. Longgarkan dan tanggalkan gegelung dan pemeluwap wayar yang melekat pada mata. Anda juga boleh mengalih keluar pemeluwap.
Membersihkan Base Angker - Menggunakan pembersih karburetor, semburan ke bawah asas pemegun dan lap bersih dengan kain. Jika anda mempunyai udara termampat, meniup sebarang debu karburetor baki bersih.
|
|
|
Masukkan satu hujung ujung uji ke bahagian bawah dasar stator di sebelah salah satu wayar palam pencucuh anda. Ini akan digunakan untuk ujian dan akan dikeluarkan setelah titik diselaraskan dan diuji.
|
|
|
Lubricate kedua-dua tiang rocker dengan gris yang disediakan dalam kit penyalaan pencucuhan anda. Pastikan hanya meletakkan lapisan minyak nipis pada tiang rocker. Lubricate cam dengan meletakkan sedikit minyak yang disertakan dengan titik ke jari anda dan menggosok lapisan kecil ke cam sambil memutar poros engkol. Salah satu cara mudah untuk menghidupkan poros engkol pada motor ini adalah dengan hanya menggunakan sebelah tangan dan memutar baling-baling. Letakkan sisi set titik yang tidak boleh bergerak ke dasar angker dengan meletakkannya di atas skru penyesuaian dan meletakkannya sehingga anda dapat memasang skru pemasangan. Pasang skru pemasangan dan mesin basuh kunci. Letakkan sisi titik baru yang boleh digerakkan di atas tiang pangsi dan tekan ke kedudukannya. Anda perlu memampatkan pegas supaya boleh masuk ke dalam bahagian logam yang rata. Letakkan klip penahan ke tiang pangsi dan kaitkan sehingga terbuka dari poros engkol. Letakkan klip penahan pegas di atas pegas dan sekeping logam rata yang menahan ketegangan pegas. Pastikan bakat di bahagian bawah klip ini dihalakan dari lengan pemutus agar tidak mengganggu pembukaan titik.
|
|
|
Putar poros engkol sehingga blok gosok lengan pemutus berada di titik tinggi cam. Titik tinggi pada cam tertera perkataan "TOP" di lokasi titik tinggi. Dengan menggunakan alat pengukur, sesuaikan jurang ke 020 inci dengan memutar skru penyesuaian. Pisau pengukur .020 harus dapat dipasang dengan baik di antara dua titik hubungan. Tidak perlu menghabiskan terlalu banyak masa untuk membuat jurang 020 tepat. Jurang 020 ini hanyalah titik permulaan untuk menyesuaikan diri seperti yang akan anda lihat dalam prosedur di bawah. Klipkan hujung ujung ujian anda ke lokasi di mana wayar gegelung dan kondensor akan disekat ke titik.
|
|
Kaedah mudah tetapi berkesan untuk menguji masa pencucuhan: Sekiranya anda tidak mempunyai lampu strobo atau alat analisa pencucuhan yang mahal untuk memeriksa titik pemecah anda, tidak perlu bergegas ke kedai dan membelinya. Yang anda perlukan untuk menguji masa pencucuhan anda ialah dua petunjuk ujian buaya dan meter ohm biasa untuk memeriksa kesinambungan. Anda tidak perlu menggunakan alat analisis pencucuhan kerana semua bahagian pencucuhan anda baru. Kaedah ini akan membolehkan anda menyesuaikan masa pencucuhan anda seakurat mungkin dengan peralatan ujian yang lebih mahal. Masa pencucuhan adalah mengenai memastikan titik pemutus anda dibuka dan ditutup pada waktu yang tepat.
Tanggalkan kacang roda gila dan ganti roda gila secara sementara ke poros engkol. Pastikan slot di bahagian tengah roda roda dipasang di atas kunci roda gila dan roda gila terkunci pada kedudukannya. Ganti kacang roda gila tanpa mengetatkannya. Roda roda mempunyai takat masa di pangkalnya. Terdapat dua takik di sisi roda roda yang bertentangan, satu untuk setiap set titik. Kedudukan yang lebih besar adalah untuk silinder nombor satu dan takik yang lebih kecil di seberang adalah untuk silinder nombor dua.
|
|
|
Sambungkan hujung kabel ujian anda yang longgar ke salah satu petunjuk pada meter ohm anda. Sambungkan plumbum ohmmeter anda yang lain ke arde dengan plumbum ujian yang lain. Semasa anda memutar roda roda anda mengikut arah jam, perhatikan tanda masa ketika mendekati dua tanda di pangkal angker. Tanda pada roda gila harus bergerak dari kanan ke kiri semasa anda memutar roda gila. Apabila tanda masa pada roda roda berada di antara dua tanda pada plat angker, titik akan terbuka dan meter ohm akan berubah dari 0 menjadi ohm tak terhingga. Dalam jenis pencucuhan magneto ini, palam pencucuh akan menyala ketika titik terbuka.
Sekiranya jurang pada titik terlalu kecil, titik akan dibuka lewat atau setelah tanda masa melewati tanda pada pangkal angker. Sekiranya jurang titik terlalu luas, titik akan dibuka lebih awal atau sebelum tanda masa mencapai tanda pada pangkal angker. Anda mungkin perlu melepaskan roda gila dan putar skru penyesuaian jurang untuk membuka atau menutup jurang pada titik. Lakukan penyesuaian kecil pada skru penyesuaian jurang sehingga anda dapat membuka titik ketika tanda masa berada di antara dua tanda di dasar angker.
Sekarang pasang, tetapkan, dan uji set titik kedua, kecuali kali ini, anda akan menggunakan tanda masa yang lebih kecil pada sisi berlawanan roda roda. Anda juga boleh melangkau pelinciran cam dan rocker post yang anda lakukan dengan set breaker point pertama.
Menguji gegelung New - Jangan menganggap bahawa gegelung baru yang anda beli bagus. Menggunakan OhmMeter atau Diod Kesinambungan Checker menguji kesinambungan belitan utama gegelung. Harus ada kesinambungan antara Green and Hitam petunjuk. Harus ada sekitar 9 ohm rintangan antara Green and Hitam membawa.
|
|
Selanjutnya uji lilitan sekunder gegelung dengan mengukur rintangan antara plumbum Hitam dan lonjakan untuk wayar palam pencucuh. Saya mengukur 7.64 ribu ohm. Pengukuran anda tidak akan sama persis tetapi intinya adalah, anda seharusnya dapat mengukur rintangan belitan primer dan sekunder.
Jika ujian gegelung buruk, mengambil ia kembali ke kedai bahagian untuk pengganti.
Pasang New Coils dan Kondenser
Masukkan sebilangan kecil sebatian silikon ke dalam lubang untuk penyambung palam pencucuh. Ini bukan jenis silikon yang anda gunakan untuk menutup tab mandi anda. Pengedap silikon jenis ini tidak mengeras. Ia berfungsi untuk menjaga kelembapan dari sambungan elektrik anda. Anda boleh membeli sealer silikon ini di mana-mana kedai Radio Shack atau elektronik. Luncurkan bilah pencucuh api ke wayar palam pencucuh anda.
|
|
|
Wayar palam pencucuh disambungkan ke gegelung dengan memasukkannya ke pin berulir. Anda mungkin perlu melonggarkan skru yang memegang wayar palam pencucuh sehingga anda mempunyai cukup kelonggaran untuk memasukkannya ke penyambung. Skru palam pencucuh ke penyambungnya dan luncurkan but di atas penyambungnya. Ini mesti memberikan meterai kalis air yang baik untuk sambungan ini. Putar gegelung ke tempat yang sejajar dengan lubang skru. Kencangkan skru yang memegang wayar palam pencucuh di bahagian bawah plat angker.
|
|
Kawat hitam gegelung dibumikan dengan menyambungkannya ke skru pelekap gegelung yang paling jauh dari titik. Gambar di atas menunjukkan cara yang salah dan betul untuk mengarahkan wayar tanah gegelung ini. Anda ingin memastikan semua wayar terpasang dengan kemas supaya tidak menyentuh bahagian yang bergerak. Dalam kes gegelung ini, saya memasukkan wayar hitam di belakang skru pelekap kepala phillips. Anda juga ingin memastikan bahawa tidak ada kabel yang terjepit dan mereka sedikit kendur sehingga mereka tidak memberi tekanan pada penyambung mereka.
Sebelum anda mengetatkan skru pelekap, pastikan magnet gegelung tidak melepasi blok pemasangan di dasar angker. Sekiranya gegelung diposisikan sehingga magnet melepasi dasar ini, magnet gegelung akan menyentuh permukaan dalam roda gila.
|
|
|
Sambungkan wayar gegelung hijau dan juga wayar kondensor hitam secara longgar ke titik. Pasang kondensor ke pangkal dengan skru pemasangannya. Kencangkan kondensor penahan skru dan wayar gegelung. Hati-hati jangan terlalu mengetatkan skru ini atau menolak titik kerana ini boleh merosakkan titik yang anda sesuaikan.
Sistem Pencucuhan selesai anda sepatutnya kelihatan seperti ini.
Ganti roda gila dan kencangkan erat roda roda gila. Sekiranya anda mempunyai sepana tork, putar mur roda roda roda menjadi kira-kira 45 kaki paun.
Memeriksa Spark - Tanggalkan palam pencucuh lama. Dengan menggunakan sepasang tang jarum, luruskan hujung palam pencucuh lama dan sambungkan semula palam lama ke wayarnya. Semasa memegang dasar palam pencucuh lama ke tanah, putar roda gila mengikut arah jam sama ada dengan tangan atau dengan menghidupkan mur roda gila dengan sepana. Anda mesti melihat percikan yang sihat melonjak celah palam lama anda.
Gap dan Pasang Plug Spark baru - Dengan menggunakan alat pengukur, sesuaikan jurang palam pencucuh baru anda ke 030 inci. Palam baru tidak akan keluar dari kotak dengan jurang yang betul Melekatkan palam adalah prosedur mudah yang sering diabaikan. Sekiranya anda tidak mempunyai alat khas untuk menyesuaikan jurang palam pencucuh, anda boleh menggunakan pisau pisau untuk melebarkan jurang atau mengetuk hujung plag dengan ringan dengan sesuatu yang sukar untuk menutup jurang. Pasang palam pencucuh baru dan sistem pencucuhan anda disesuaikan