1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune UP Project Carburetor Tune Up

 

Sistem bahan api - Bila-bila masa anda mempunyai yang motor bot sangkut lama yang duduk di sekitar untuk sementara waktu, anda boleh mengandaikan bahawa karburetor memerlukan perkhidmatan. Gas, terutama apabila dicampur dengan minyak akan beralih kepada varnis atau sebaliknya mengotori karburetor anda dan makan gasket anda. Walaupun terdapat banyak bahan tambahan cucian karburetor yang anda boleh dimasukkan ke dalam tangki bahan api anda atau semburan terus ke dalam karburetor, mereka tidak akan datang dekat dengan mencapai perkara yang sama seperti karburetor tune up. Walaupun motor itu disimpan tanpa bahan api dalam karburetor, gasket boleh kering dan retak atau cepat merosot apabila anda cuba untuk menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburetor akan berfungsi dengan baik adalah untuk membuang, membuka, bersih, dan memasang dengan bahagian-bahagian baru, menggantikan, dan membuat pelarasan. Ini adalah langkah-langkah untuk melakukan karburetor tune-up. Walaupun servis karburetor, anda harus mempertimbangkan sistem bahan api keseluruhan termasuk tangki gas dan garis bahan api.

Campuran / minyak bahan api untuk motor ini adalah 24: 1. Ini kerja-kerja menjadi auns 16 daripada TCW-3 diberi nilai dua minyak kitaran untuk tangki 3-gelen 87 oktana petrol tanpa plumbum atau 32 auns minyak jika anda mencampurkan tangki 6-gelen. 2 minyak motosikal telah berkembang sejak beberapa tahun. Semasa dan terbaik dua minyak kitaran yang terdapat hari ini akan mempunyai penarafan TCW-3. Terdapat perkara yang sedemikian sebagai TCW-2 dan versi yang lebih lama, tetapi kelebihan menggunakan minyak yang lebih baru adalah bahawa anda akan mendapatkan pelinciran yang lebih baik dan pembentukan karbon kurang daripada dengan minyak yang lebih tua. Arahan pencampuran asal untuk ini motor lama bercakap mengenai 16: Nisbah 1 petrol berplumbum kepada standard 30 berat badan minyak motor tetapi anda harus ingat bahawa banyak yang telah berubah sejak masa itu. TCW-3 adalah penarafan ke atas cukup banyak apa-apa minyak dua kitaran anda boleh membeli hari ini. Jika anda mempunyai beberapa lama minyak TCW-2 duduk, teruskan dan menggunakannya, mungkin dengan setiap tangki lain sepenuhnya sehingga ia hilang. Juga, tidak ada kelebihan dalam menggunakan oktana yang lebih tinggi atau bahan api berplumbum, jadi melekat dengan lebih murah 87 oktana petrol tanpa plumbum dan motor anda akan gembira. Baru dua motor kitaran menggunakan 50: campuran minyak 1 tetapi ini tidak cukup untuk minyak motor anda kerana jenis galas adalah telah secara dalaman. Tidak menggunakan apa-apa kurang daripada 24 yang: campuran 1 atau anda boleh merosakkan motor anda.

karburetor adalah sebahagian daripada Sistem bahan api keseluruhan yang bermula pada tangki gas. Tangki pada motor ini dipasang terus di atas dan bahan api diberi makan oleh graviti, jadi tidak ada pam bahan api. Anda, bagaimanapun, ingin memastikan bahawa tangki bahan api anda mengalir, bersih dalam dan luar, dan tidak bocor. klik SINI untuk arahan mengenai cara untuk menghapuskan tangki minyak.

Lightwin Keluarkan Valve Fuel
Keluarkan injap Fuel

 

Tekanan Lightwin Test Tank Gas
Tekanan Ujian Gas Tank

 

Sekiranya anda mempunyai udara termampat, hembuskan saluran bahan bakar. Dengan penutup gas dan ventilasi tertutup, hembuskan udara ke dalam tangki untuk melihat bahawa ia menahan tekanan dan tidak mengeluarkan udara. Buka ventilasi dan hembuskan udara ke dalam tangki dan biarkan keluar melalui bolong.

Tidak ada penapis bahan bakar pada motor ini, jadi anda ingin memastikan tangki bahan bakar anda tidak berkarat atau mengandungi pernis. Beberapa motor HP 3 yang lebih baru mengandungi penapis layar di dalam tangki bahan bakar. Bahan api mengalir dari tangki, melalui injap tutup, dan terus ke karburator. Sebarang zarah di dalam tangki akan segera memasuki karburator di mana ia akan menyebabkan masalah. Beberapa muslihat untuk membersihkan tangki bahan bakar lama termasuk membilas tangki dengan cat yang lebih nipis. Sekiranya tangki bergetah dengan pernis, anda mungkin mahu memasukkan beberapa kacang dan baut ke dalam tangki dan goncang - goncang - goncang sehingga barang menjadi longgar. Jangan lakukan silap mata ini dengan petrol di dalam tangki kerana gegaran objek logam yang longgar boleh menyebabkan percikan dan ledakan! Kira mur dan baut yang anda masukkan ke dalam tangki supaya anda dapat memastikan semuanya keluar.

Merupakan amalan yang baik untuk membuang bahan bakar yang tidak digunakan dan memulai setiap musim dengan bahan bakar segar. Petrol yang anda beli hari ini tidak menyimpan hampir sama seperti sebelumnya. Sekiranya mungkin, jauhi petrol dengan alkohol atau etanol di dalamnya kerana bahan bakar ini cenderung menarik kelembapan dan anda menghabiskan air dengan bahan bakar anda. Kereta biasanya membakar tangki bahan bakar setiap minggu atau lebih tetapi kapal, jika tidak digunakan secara berkala boleh menyebabkan bahan bakar menjadi buruk. Sungguh mengagumkan berapa banyak orang yang berpendapat bahawa mereka dapat menggerakkan motor mereka dengan bahan bakar yang berusia beberapa tahun.

Campuran bahan bakar / minyak untuk motor ini ialah 24: 1. Ini berfungsi untuk menjadi 16 auns TCW-3 dua kitaran minyak untuk tangki 6 galon 87 oktan petrol. Minyak motor 2 kitaran telah berkembang selama bertahun-tahun. Minyak dua kitaran semasa dan terbaik yang tersedia hari ini akan mempunyai penarafan TCW-3. Terdapat seperti TCW-2 dan versi yang lebih lama, tetapi kelebihan menggunakan minyak yang lebih baru adalah anda akan mendapat pelinciran yang lebih baik dan penumpukan karbon yang lebih sedikit daripada dengan minyak yang lebih tua. Arahan pencampuran asal untuk motor lama ini membincangkan nisbah petrol 16: 1 dengan minyak berat 30 standard tetapi anda mesti ingat bahawa banyak yang telah berubah sejak masa itu. TCW-3 adalah penilaian hampir dua minyak kitaran yang boleh anda beli hari ini. Sekiranya anda mempunyai minyak TCW-2 lama, teruskan dan gunakannya, mungkin dengan tangki lain yang penuh sehingga habis. Juga, tidak ada kelebihan menggunakan oktan atau bahan bakar timbal yang lebih tinggi, jadi tetaplah dengan petrol tanpa oktan 87 oktana yang lebih murah dan motor anda akan senang. Motor dua kitaran yang lebih baru menggunakan campuran minyak 50: 1 tetapi minyak ini tidak mencukupi untuk motor anda kerana jenis galasnya ada secara dalaman. Jangan gunakan sesuatu yang kurang daripada campuran 24: 1 atau anda boleh merosakkan motor anda.

Karburetor Tune-up

karburetor adalah alat mudah, murah, dan terbukti masa yang betul campuran udara dan bahan api sebelum ia memasuki kebuk pembakaran untuk pencucuhan. Karburetor untuk motor ini adalah karburetor yang sama yang digunakan pada banyak motor sangkut dan juga Lawn-Boy mesin rumput. Terdapat banyak bahagian-bahagian kecil yang anda tidak mahu kehilangan jadi ia adalah yang terbaik untuk mempunyai kawasan kerja yang bersih dan teratur.

karburetor bercampur kadar yang betul udara dan bahan api ke dalam adunan yang diluluhkan. Jumlah bahan api campuran / udara yang dibenarkan ke dalam silinder menentukan kelajuan dan kuasa. Bahan api dan udara bercampur dalam venturi, biasanya dipanggil setong. Ini karburetor mudah hanya mempunyai satu tong. venturi adalah semata-mata sekatan bersaiz teliti dalam karburetor di mana udara yang disedut ke dalam enjin mesti lulus. Kerana udara melalui sekatan ini, ia mempercepatkan menyebabkan tekanan yang lebih rendah untuk menghisap bahan api melalui jet yang melepaskan bahan api dalam venturi di mana ia bertukar menjadi wap. jet yang menarik bahan api dari mangkuk karburetor yang mengandungi takungan kecil bahan api. Jumlah bahan api dalam mangkuk karburetor dikawal oleh apungan dan apungan pemasangan injap yang menyimpan mangkuk penuh bahan api. A injap jarum kelajuan rendah tinggi dan menyesuaikan nisbah bahan api kepada udara dalam had yang kecil. Jumlah udara memasuki tong karburetor dikawal oleh injap rama-rama yang dipintal terbuka oleh tuil pendikit.

karburetor ini juga mempunyai pencekik. Apabila anda menarik butang pencekik di hadapan motor, injap rama-rama kedua, terletak di hulu venturi ditutup menyebabkan bahan api yang lebih tinggi untuk campuran udara yang diperlukan untuk memulakan motor sejuk. Selepas motor bermula untuk memanaskan badan, pencekik boleh dibuka sebahagiannya kemudian sepenuhnya dengan menolak butang pencekik dalam.

Lightwin Carburetor Meletup Lihat
Lightwin Carburetor Meletup Lihat

 

Anda akan perlu membeli Kit Carburetor Tune Up atau "Carb Kit" untuk sangkut motor bot khusus anda.

Lightwin 3 HP Carburetor Tune Up Kit
Karburetor Tune-UP Kit

Carb Kit    Nombor Bahagian OMC 382045 atau 382046 NAPA / Nombor Bahagian Sierra 18-7043

Bantu menyokong laman web ini:  Klik DI SINI dan membelinya pada Amazon.com

 

 

Buang Air Silencer

Pada pandangan pertama, penyenyap kelihatan seperti peredam tetapi ia tidak. Penyenyap telah ditambah untuk tenang motor ke bawah. Mengeluarkan bunyi yang dengan membuka dua skru memegang ia ke hadapan karburetor. Keluarkan skru ketiga dari sisi motor. skru ini boleh disembunyikan oleh wayar palam pencucuh yang boleh bergerak keluar dari jalan. Berhati-hati bergerak penyenyap, memastikan anda tidak longgar api skrin penangkap yang sesuai antara bunyi dan pengambilan karburetor. Juga, jika tangki gas yang dikeluarkan, salah satu daripada bolt tangki gas boleh jatuh longgar.

Penempatan Lightwin Air Silencer
Buang Air Silencer

 

Lightwin Air Silencer dengan Flame Penangkap Skrin
Air Lilencer dengan api penangkap

 

Lightwin Flame Arrestor Skrin
Api penangkap Skrin

 

Keperluan skrin penangkap api ini menjadi topik perbincangan. Ada yang mengatakan bahawa ia tidak perlu dan hanya menyekat udara yang mengalir ke karburator. Yang lain mengatakan bahawa perlu untuk memberi tekanan balik pada pengambilan karburator. Saya rasa jurutera di Evinrude bermaksud untuk berada di sana jadi saya akan menyimpannya di motor saya. Mungkin suatu hari nanti saya akan menjalankan motor tanpa itu dan melihat apa yang berlaku.

Lightwin Blow Air Silencer dengan Compressed Air
Meniup bunyi udara dengan udara termampat.

 

Lightwin Carburetor Front View
Karburetor Front View

 

Meniup penyenyap dengan udara termampat untuk memastikan bahawa tidak ada bug membuat rumahnya di sana.

 

Buang Bowl Bot Terapung

Subjek perbahasan lain ialah sama ada anda perlu melepaskan karburator sepenuhnya dari motor dan merobeknya sepenuhnya. Pendapat saya adalah bahawa jika gasket antara karburator dan motor tidak bocor udara atau buruk, biarkan saja dan elakkan banyak kerja. Sekiranya karburator anda tidak berfungsi semasa anda selesai dengan prosedur ini, anda boleh kembali dan merobeknya sepenuhnya. 99% masa, ini tidak diperlukan. Saya lebih suka menjaga prosedur ini semudah mungkin. 

Lightwin Longgarkan Carburetor Float Skru Bowl
Longgarkan Carb Float Bowl

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Side View
Terapung Bowl Side View

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Buang
Buang Float Bowl

 

Buka 5 skru yang memegang mangkuk apungan. Anda mungkin ingin memiringkan motor ke atas agar bahagian bawah karburator lebih mudah diakses. Setelah skru terakhir keluar, perlahan-lahan lepaskan mangkuk apungan.

Lightwin Keluarkan Carburetor Float Hinge Pin
Keluarkan Float Hinge Pin

 

Lightwin Carburetor Float
karburetor Float

 

Cork Lightwin Carburetor Float Closeup
Karburetor Float Closeup

 

Pada ketika ini, anda ingin mendapatkan pembersih karburator yang boleh didapati di mana-mana kedai alat ganti kenderaan. Anda juga memerlukan tin kopi untuk membersihkan bahagian dan menangkap pembersih karburator semasa anda menyemburkan karburator anda.

Dengan menggunakan objek runcing, tekan pin engsel apungan. Ini hanya mendorong keluar dari engsel. Tanggalkan injap apungan dan apungan. Injap apungan adalah salah satu barang yang akan diganti. Buka penutup dan lepaskan unit injap apungan (bahagian yang dipasang oleh injap apungan). Kit karb akan mengandungi unit injap apungan baru.

Lightwin Carburetor keluar muncung kelajuan tinggi
Keluarkan muncung Kelajuan Tinggi

 

Lightwin Carburetor Berkelajuan Tinggi Nozzle
Nozzle Kelajuan Tinggi

 

Semasa memegang tin kopi di bawah karburator, semburkan bahagian dalam karburator dengan pembersih karburator. Jerami yang disediakan dengan kaleng pembersih karburator akan membolehkan anda menggunakan pembersih terus ke udara dan pengambilan bahan bakar, serta injap apungan dan kawasan jarum berkelajuan tinggi.

Lightwin Carburetor Spraying Carb Cleaner
Semburan Carb Cleaner

 

Lightwin Carburetor Spraying Carb 2 Cleaner
Semburan Carb Cleaner dalam setiap lubang

 

Lightwin Carburetor Spraying Carb 3 Cleaner
Semburan Lebih Carb Cleaner

 

Lightwin Carburetor Spraying Carb 4 Cleaner
And More Carb Cleaner!

 

Tanggalkan jarum penyesuaian kelajuan rendah dengan hanya melepaskan dan mengeluarkannya dari karburator. Periksa jarum dan masukkan ke dalam tin kopi untuk dibersihkan.

Lightwin Carburetor Low-Speed ​​Needle
Needle rendah Speed

 

Lightwin Carburetor Rendah Speed ​​Needle Closeup
Rendah Speed ​​Needle Closeup
 

 

Memasang semula karburetor

Terdapat beberapa perkara mengenai karburator yang perlu anda hargai untuk menjaga perawatan yang diperlukan agar karburator anda berfungsi dengan baik setelah ia disatukan kembali. Anda ingin memasang semula dengan bahagian baru dari kit penyesuaian karburator anda. Anda ingin memastikan bahawa tidak ada habuk, pasir, bit dan potongan bahan gasket atau bahan asing lain yang boleh tersangkut di salah satu lorong kecil. Salah satu kebimbangan terbesar ketika memasang karburator adalah memastikan bahawa tidak akan ada kebocoran udara. Kebocoran udara yang sedikit di sekitar gasket atau pemasangan boleh menyebabkan karburator tidak berfungsi dengan buruk. Adakah anda pernah cuba menyedut soda melalui jerami dengan tusukan pin kecil di dalamnya? Kebocoran udara terkecil akan membuang peraturan campuran bahan api / udara yang betul yang bertanggungjawab untuk dibuat karburator. Luangkan masa anda dan lakukan ini dengan betul. Sekiranya perlu, lihat gambar yang meletup untuk memastikan anda menggunakan semua mesin basuh dan gasket yang betul. Ini bukan salah satu projek di mana anda ingin menghabiskan bahagian yang tersisa melainkan bahagian yang anda ganti dengan bahagian baru dari kit penyesuaian karburator.

Oleh kerana kami tidak membongkar karburator sepenuhnya, kami tidak memerlukan semua yang terdapat di Carb Kit. Gambar di bawah adalah bahagian sebenar dari karburator kit yang diperlukan.

Lightwin Carburetor Tune-Up Kit Parts Diperlukan
Carb Tune-Up Kit Parts Diperlukan

 

Lightwin Carburetor skru Masuk Float Perhimpunan Valve
Skru Masuk Float Perhimpunan Valve

 

Ganti unit injap jarum apungan dengan yang baru, yang disediakan dalam kit karbohidrat dengan memasukkannya hingga pas. Jangan terlalu rapat Pasang semula injap apungan dan pelampung menggunakan injap apungan dan pegas jarum yang baru di dalam kit penyesuaian karburator.

Lightwin karburetor apungan injap dan pin
Karburetor apungan injap dan pin

 

Lightwin Carburetor Gantikan Float Valve Pin
Menggantikan Float Valve Pin

 

Lightwin Carburetor Float Laraskan Level
Laraskan Float ke Tahap

 

Pasang jarum apungan dan pelampung dan masukkan pin engsel apungan untuk menahan pelampung ke tempatnya. Dengan apungan yang dipasang, ia harus disesuaikan sehingga akan mengikat injap apungan ketika berada dalam keadaan rata.

Lightwin Carburetor Kelajuan Tinggi Nozzle
Nozzle Kelajuan Tinggi

 

Lightwin Carburetor Kelajuan Tinggi Nozzle Ganti
Menggantikan muncung Kelajuan Tinggi

 

Ganti muncung berkelajuan tinggi. Jangan terlalu ketat. Dengan menggunakan udara termampat, hembuskan mangkuk apungan dan pengambilan dan saluran bahan bakar.

Blow Lightwin Float Bowl Passages Dengan Air
Meniup Air Melalui Passages

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Old Gas Stain
Tidak berbahaya Old Gas Stain

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Gasket
Terapung Bowl Gasket

 

 Letakkan gasket mangkuk terapung baru, sediakan dalam carb kit dan susun semua lubang. Pasang mangkuk apungan dengan hati-hati ke badan karburator menggunakan kelima skru. Mulakan semua skru dan biarkan longgar. Laraskan gasket untuk memastikannya diletakkan dengan betul dan kemudian kencangkan kelima skru dalam corak bintang supaya anda menekan gasket secara merata. Jangan terlalu ketat.

Lightwin Carburetor Float Bowl pemasangan
Melampirkan Float Bowl dengan skru

 

Lightwin Carburetor Mendapat Front View
Selesai Carburetor Front View

 

Skru jarum kelajuan rendah semula.

Lightwin Air Silencer Gas Tank Bolt
Air Silencer Gas Tank Bolt

Dengan menggunakan pengapit, pasangkan salah satu baut tangki gas yang lebih panjang ke dalam pendakapnya di bahagian port depan motor. Ini hanya kerana peredam udara akan menghalang anda daripada memasang bolt ini jika anda tidak meletakkannya sekarang. Gunakan penjepit hanya untuk menahan baut di tempatnya sehingga penyenyap dipasang.

Lightwin Air Silencer Flame Arester Closeup
Air Silencer Flame Arrestor Skrin

 

Lightwin Air Silencer Dengan Flame penangkap
Air Silencer Dengan Flame Arrestor

 

Lightwin Air Silencer Rendah Speed ​​Needle Laraskan Stop
Air Silencer Low-Speed ​​Needle Stop

 

Pasang semula peredam udara dengan skrin penahan api dan pasangkan ke bahagian depan karburator dengan dua skru. Ketahui pendakap logam yang sesuai dengan jarum berkelajuan rendah. Braket ini menghalang anda daripada mengacukan jarum berkelajuan rendah terlalu jauh dan menyebabkan kerosakan. Anda mungkin perlu membengkokkan pendakap ini sehingga sesuai dengan batang jarum berkelajuan rendah dengan betul. 

Penempatan Lightwin Air Silencer
Penempatan Air Silencer

 

Lightwin Air Silencer dipasang
Air Silencer dipasang

 

 

Melaraskan jarum Speed ​​Slow

Tidak ada pelarasan kelajuan tinggi di motor ini jadi hanya keperluan kelajuan jarum lambat menyesuaikan diri.

Ini datang dari forum Johnson / Evinrude di http://iboats.com. Saya tidak tahu Joe Reeves, tetapi perintah-Nya dijelaskan dengan baik. Semua kredit pergi ke Joe Reeves untuk perkara berikut:

(Carburetor Pelarasan - Single S / S laras Needle Valve)
(J. Reeves)

Penetapan awal ialah: kelajuan = kerusi perlahan perlahan-lahan, kemudian buka 1-1 / 2 bertukar.

Memulakan enjin dan menetapkan RPMs di mana ia hanya terus dijalankan. Dalam segmen 1 / 8 bertukar, mula menghidupkan injap jarum S / S dalam. Tunggu beberapa saat untuk enjin untuk bertindak balas. Anda menghidupkan injap dalam, rpm akan meningkat. Menurunkan rpm sekali lagi untuk mana enjin hanya akan kekal berjalan.

Akhirnya anda akan melanda titik di mana enjin itu mahu mati atau ia akan meludah kembali (bunyi seperti berbalik ringan). Pada ketika itu, kembali keluar injap 1 / 4 menghidupkan. Dalam masa yang 1 / 4 seterusnya, anda akan mendapati seting kelajuan perlahan smoothest.

Apabila anda telah selesai pelarasan di atas, anda akan tidak mempunyai sebab untuk memindahkan mereka lagi melainkan jika faul karburetor / gusi dari duduk, di mana anda akan diperlukan untuk mengeluarkan, bersih, dan membina semula karburetor anyway.

--------------------
Joe (30 + Tahun Dengan OMC)

.

Tema oleh Danetsoft and Danang Probo Sayekti diilhamkan oleh Maksimer